周报 | （中交协清洁能源车船分会）2024年11月 第4期

2024.11.22  ▏总第四十九期

1.开放氢车路权+最高2000万补贴！大连5大措施推动氢能高质量发展

2.最高补贴3000万！北京经开区发布《关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》

3.四川：在攀枝花等地，打造一批集中式、规模化水风光发电制氢工程

1.张晓强：加快推动氢能产业高质量发展

2.2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491辆和563辆

3.我国首座大型浮式天然气液化装置（FLNG）基本建成

4.阳光大安20万吨“生物质+绿氢”制绿醇项目获批

5.国家能源集团正式启动规模化氢氨掺烧深度调峰规划

6.阜阳公司：首座LNG加气站正式投营

7.总投资50亿，年产65万吨绿色甲醇项目签约

8.郑南峰院士：氢能将逐步成为我国能源体系重要组成部分

9.三方联手，中远海运签署绿色甲醇新合作

10.国内首例大型固态储氢设备成功出海

11.中国企业突破高锰钢LNG储罐技术瓶颈

12.中国科学院院士褚君浩：发展低空经济，氢燃料电池无人机应用场景丰富

13.香港中华煤气与中燃远邦签订绿色甲醇分销合作协议

14.阿拉善年产10万吨液态阳光甲醇项目初步设计开工会召开

1.中海油气电集团完成北燃天津南港LNG三阶段薄膜储罐投产任务

2.厚普船用助力广西批量LNG船舶项目集中开工！

1.我会清洁能源船舶专家组副组长、燃气集团（长江公司）党委书记、董事长庄家汉热情接待了海口海事局领导走访调研

2.我会清洁能源车辆专家组成员、清华大学中国车用能源研究中心教授欧训民参加清华-力拓中心举办2024年度秋季学期第3期学术沙龙并进行学术分享

3.我会氢能车船专家组成员、中国汽车工程研究院股份有限公司首席专家邹博文主持2024年度商用车碳中和创新发展论坛

1.开放氢车路权+最高2000万补贴！大连5大措施推动氢能高质量发展

11月7日，辽宁大连市发改委发布关于印发《大连市新能源产业高质量发展支持政策》的通知。文件指出，重点支持方向包括“清洁能源电力、氢能、储能、低碳氢氨醇”等领域。

在氢能方面，文件提出了保障氢车路权和探索低碳氢氨醇期货，并提出在氢发电、氢管道、绿氢类项目等方面进行财政补贴，最高可达2000万。
具体对文件在氢能领域的扶持政策整理如下：

给予氢燃料电池车辆路权。有条件开放中心城区禁行路段，允许氢能源车辆进入中心城区。对整车长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米的氢燃料电池中型厢式货车的物流车辆，除部分重点路段外，在中心城区实行全时段不限行政策。

鼓励建设分布式能源系统。企业示范应用氢燃料电池分布式发电系统、热电联供系统，对于固定资产投资超过500万元不足1000万元的补贴50万元，固定资产投资超过1000万元的补贴100万元。

2.最高补贴3000万！北京经开区发布《关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》

2024年11月15日，北京经开区发布了《关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》（以下简称《措施》）。

《措施》在项目推广、技术产业化等提出了多项资金扶持措施，包括：

对承担国家、北京市重大科技和产业专项且符合经开区发展方向的，给予最高1:1的资金配套，每个项目支持金额最高为2000万元。

对符合支持条件的首台（套）项目，给予研发方不超过首台（套）认定合同实施金额的30%支持，最高不超过500万元。

对企业在京津冀燃料电池汽车示范城市群示范期内购买燃料电池汽车且纳入北京市燃料电池汽车示范应用项目的，在示范期第一年度至第四年度，分别按照国家奖励资金的40%、30%、20%、10%给予资金支持。

对燃料电池关键零部件产品应用于国内示范城市群车辆的，按照国家综合评定积分奖励资金的30%给予资金支持。

对近三年开工的氢能产业重大项目，年度固定资产投资总额达到1000万元（含）以上的，按固定资产投资额（土地购置费用除外）的1%给予资金支持，单个项目累计支持金额最高不超过3000万元。

3.四川：在攀枝花等地，打造一批集中式、规模化水风光发电制氢工程

近日，四川省经济和信息化厅在《关于省第十四届人民代表大会第二次会议第14020517号建议办理答复的函》中表示，将突破政策制约，在攀枝花、雅安、甘孜、阿坝、凉山等地，打造一批集中式、规模化水风光发电制氢工程，推动氢储能与多种形式储能协同发展，为新型能源体系和战略腹地建设提供能源支撑。 

一、关于“安排省级氢燃料电池汽车示范奖励资金，支持推广应用氢燃料电池汽车，并尽快争取纳入氢燃料电池汽车示范城市群”的建议 

我省于2010年开始布局氢能产业领域研发，推动重点企业围绕氢能装备技术集中攻关，2017年启动产业化应用，并制定出台专项产业支持政策，持续给予氢燃料电池汽车示范奖励资金支持。2020年9月，以省政府名义印发《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》（川府发〔2020〕16号），支持有条件的市（州）重点在公共交通、物流等领域开展氢燃料电池汽车示范，根据示范规模及效应，按照实际投入给予最高不超过4000万元一次性奖励。2024年3月，出台《四川省支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》（川府发〔2024〕7号），鼓励整车、氢能及燃料电池相关企业积极参与氢能及燃料电池车辆示范，参照国家现行奖励标准，给予开展示范的单个市（州）最高不超过4000万元的奖励，专款用于示范项目建设。 

1.张晓强：加快推动氢能产业高质量发展

国家发展和改革委员会原副主任、中国国际经济交流中心特邀专家张晓强在近日举行的中国（广州）氢能产业大会上，针对绿氢在全球的发展态势做了，以及中国在绿氢方面的政策扶持、市场应用等，做了全面总结和展望，受到与会嘉宾的高度认同。

从当前国际社会所面临着重大挑战看，应对气候变化是极为突出的。由于发达国家工业化等多种因素，造成全球平均气温逐步升高。今年6月全球平均地表气温16.66度，比去年6月又升高0.14度，再创历史新高。近几年全球高温、暴雨成灾等异常天气频发，对经济社会发展和人民健康造成重大负面影响。从我国高质量发展的需要出发，从我国作为负责任的发展中大国的地位出发，习近平主席在2020年联合国大会发言中庄严宣告，中国将争取在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。党的二十大报告提出积极稳妥推进碳达峰碳中和，指出实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。要立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤，实施碳达峰行动，积极参与应对气候变化全球治理等重要任务。党的二十大首次提出加快规划建设新型能源体系，这是关系国家安全发展的全局性战略问题。全球能源供需格局正在深刻调整，绿色低碳发展成为大势所趋。

2.2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491辆和563辆

近日，中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中，2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆，同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月，燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆，同比分别增长25.9%和27.4%。

根据公布的数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。其中纯电动汽车产销分别完成87万辆和84.2万辆，同比分别增长32.6%和30.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成59.3万辆和58.7万辆，同比分别增长78.4%和89.7%；燃料电池汽车产销分别完成491和563辆，同比分别增长19.2%和18.8%。

3.我国首座大型浮式天然气液化装置（FLNG）基本建成

11月16日15时30分，在海事部门3艘海巡艇及9艘大马力拖轮的全程维护下，我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮在江苏南通顺利出坞，这也标志着由我国自主建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式天然气液化装置基本建成。

据了解，浮式天然气液化装置（FLNG）是开发海洋天然气资源的“利器”。该设施能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，适用于海上大型气田的开发，是海洋工程装备中建造复杂、造价高昂、附加值大的产品之一，被誉为船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。

此次出坞的“NGUYA FLNG”轮是为意大利一家企业建造的大型浮式天然气液化装置。它垂线间长350米，型宽60米，型深35米。建成后将部署于刚果（布）附近海域，满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气。目前全球仅有5艘浮式天然气液化装置（FLNG）投入运营。

4.阳光大安20万吨“生物质+绿氢”制绿醇项目获批

11月13日，吉林大安风光制氢耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目(一期)获备案。

大安市成阳绿氢能源有限公司拟投资16.6亿，在白城大安经济开发区建设电解水制氢、生物质气化、甲醇合成等主体装置以及配套设施、储运工程。总建、构筑物面积约为19.396万平方米，设计产能为年生产绿色甲醇约20万吨。项目计划2025年6月开工。

据了解，大安市成阳绿氢能源有限公司为阳光新能源全资孙公司，2024年5月17日，阳光新能源大安市新能源装备制造及氢基产业项目正式开工。

阳光新能源计划引入投资约126亿元。其中，计划引入投资30亿元打造装备制造产业园，包括多技术路线储能电池项目和年产6000吨纳米硅碳负极材料项目；计划引入投资96亿元，打造1GW氢基绿色能源示范区，配套风电、光伏及相应制绿氢、绿醇部分化工生产生活设施，助力绿电转化项目建设和产业发展，计划2027年6月建成投产。项目全部建成达产后，可实现年产值84亿元。

5.国家能源集团正式启动规模化氢氨掺烧深度调峰规划

煤电是我国新型电力系统中的支撑性、调节型电源，煤电调峰可维持有功功率平衡，保证系统频率稳定，调整各类发电机组出力以适应用电负荷的波动。如何在超低负荷状态下确保系统的燃烧稳定性、受热面安全性和低污染物排放，是大型燃煤锅炉技术发展的必然要求。
近期，中国神华氢氧氨助燃煤电机组深度调峰技术基础研究项目公开招标中标结果公告，中标人为清华大学。本项目计划利用氢/氨等零碳气体燃料的低负荷自稳燃特性，提升燃煤机组深度调峰能力，充分认识氢/氨等零碳燃料的基础燃烧特性、混燃时火焰发展机制、污染物生成特性等方面的机理规律。

6.阜阳公司：首座LNG加气站正式投营

11月15日，一辆大货车缓缓驶入中国石化安徽阜阳石油分公司南照加能站，顺利完成了LNG的加注。这标志着阜阳公司实现了LNG站点与天然气销售的双重“零”突破，为公司后续发展和LNG销售带来了较好的前景。南照LNG加气站现配备一套加气撬装设备，涵盖1座 60m³低温液体储罐、1座真空绝热泵池与1台单枪LNG加气机，预计年销量约3000吨

为确保LNG加气业务有序快速推进，公司党委牵头各部门联动，整合资源优化流程，采用“揭榜挂帅”等形式，成立专班小组，克服时间紧、任务重、程序繁琐等诸多困难，从建设质量、资源保供、客户服务、品牌形象等方面着手，制定流程计划表，为项目按时、按质完成提供有力支撑；同时，积极与地方管理部门沟通协调，提前开展项目备案、规划确认等工作，推动各环节稳步推进，确保LNG运营手续办理顺利。

7.总投资50亿，年产65万吨绿色甲醇项目签约

11月14日，总投资50亿元的绿色新能源项目签约仪式在江西省彭泽县行政中心16楼会议室举行。彭泽县委书记欧阳明华，中鹏未来有限公司副总裁邓立众出席签约仪式。彭泽县委常委、统战部部长胡正风主持签约仪式。彭泽县委常委、组织部部长、工业园区党工委书记陈斐敏，副县长吴伟华出席签约仪式。

据了解，中鹏未来有限公司绿色新能源项目，总投资约50亿元，其中固定资产投资40亿元。项目分三期建设，预计建成后年产绿色甲醇65万吨，实现年产值30亿元；其中首期投资8亿元，首期建设达产后，预计年产绿色甲醇约8万吨，实现产值约2亿元。

8.郑南峰院士：氢能将逐步成为我国能源体系重要组成部分

作为战略性新兴产业，开发氢能是加快形成新质生产力的重要方向之一，对推动我国能源结构转型升级、建设新型能源体系、保障能源安全具有重要作用。我国氢能产业发展现状如何？面临哪些问题？日前，中国氢能联盟联合《国家能源集团报》专访中国科学院院士，中国氢能联盟战略指导委员会委员，厦门大学化学化工学院教授、博士生导师，嘉庚创新实验室主任郑南峰。

构建新型能源体系，需在供给侧大力发展非化石能源，推动化石能源清洁高效利用；在需求侧推进终端用能清洁化、低碳化。氢电协同发展可加速新型能源体系建设进程。一方面，利用氢储能长周期、跨季节、大规模和跨空间储存的特点，可从电源侧、电网侧以及负荷侧支撑电力系统稳定性，助力构建源网荷储一体化的新型电力系统；另一方面，氢能可通过替代煤炭、压缩化石能源消耗量、提高清洁能源占比方式实现与各能源间的联动，提升能源系统综合利用率。可以预见，未来，氢能将逐步由支撑性和调节性能源转变为我国能源体系的重要组成部分。

9.三方联手，中远海运签署绿色甲醇新合作

11月15日，中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司、美国复瑞渤集团，共同签署绿色甲醇生产合作备忘录。

三方将进一步发挥各自优势、增强协同效应，建立全方位合作伙伴关系，此次合作备忘录的成功签署，是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。

三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作，利用东南亚地区丰富的生物质资源禀赋，采用行业领先的技术，打造符合欧盟标准的绿色甲醇生产基地，有力保障中远海运集团可再生能源替代进程，促进能源结构优化升级。

此次合作备忘录的签署，是全球化在绿色低碳领域的生动体现，三方将持续深化战略合作，助力全球航运业的低碳转型，为行业发展树立新的标杆，共同推动绿色低碳转型发展，携手开创高质量可持续发展新局面。

中远海运集团董事、总经理朱碧新；泰国正大集团副董事长谢傑人；复瑞渤集团CEO穆思维出席签约仪式。

10.国内首例大型固态储氢设备成功出海

近日，全球首例大型固态储氢设备从外高桥四期码头装船出运，标志着我国在解决氢气长距离、大规模运输等问题上取得重大突破，对氢气在各垂直领域的大规模应用和促进氢能产业整体发展具有重要意义。

氢气大规模储运一直是行业的痛点。镁基固态通过氢气与镁合金的化学反应，以固态形式将氢气存储于材料中，优势在于储氢密度大、安全性高、经济便捷。据了解，此次出运的镁基固态储氢设备产品属于全球首例，由上海老牌氢能企业研发制造，储氢密度达到6.4wt%，一个罐体可存储一吨氢气；常温常压的运输环境配套热管理系统，对比传统的气态或液态氢储存方式极大地降低了氢气运输的风险。固态储氢的发展，可以有效促进我国氢气长距离、大规模出海运输，有利于解决长期以来行业面临的存储与运输难题。

11.中国企业突破高锰钢LNG储罐技术瓶颈

据中集集团消息，中集集团旗下中集太平洋海工日前成功向德国Hartmann集团交付两套242m³高锰钢船用燃料罐。这一创举使中集成为国内首家将高锰钢用于液化天然气（LNG）实船建造的企业，成功打破国外技术壁垒，填补国内空白。

全球清洁能源需求持续上扬，LNG燃料船市场随之升温。据挪威船级社（DNV）数据，2024年前三季度全球共订购370艘替代燃料船，其中LNG船在第三季度订单占比约60%。高锰钢凭借良好的耐低温性（LNG 储运温度-163°C，高锰钢可承受-196°C）和较低成本，成为新型LNG储罐制造材料的理想之选。

然而，高锰钢在储罐生产应用中面临巨大挑战。该材料强度高，冷加工工艺不当易断裂，焊接工艺复杂，且对加工过程温度变化敏感，导致加工困难，特别是尺寸公差难以把控。此前，仅有韩国极少数企业成功建造同类型产品。

12.中国科学院院士褚君浩：发展低空经济，氢燃料电池无人机应用场景丰富

中国科学院院士、中国科学院上海技术物理研究所研究员褚君浩，于20世纪80年代提出的CXT公式和吸收系数公式，成为碲镉汞材料与器件设计的重要依据，至今仍是国际上判断红外探测器新材料、新结构的通用公式。在近日由上海证券报联合权威机构、顶级专家资源主办的“上证·院士说”现场，他围绕智能时代背景下如何发展低空经济的话题作了分享。

他表示，“低空经济作为一项战略性新兴产业，将在自身形成万亿级产业规模的同时，向上带动前沿、关键技术发展，向下带动包括智慧城市、智慧能源等在内的智慧化产业发展，形成新质生产力。

13.香港中华煤气与中燃远邦签订绿色甲醇分销合作协议

11月19日消息，香港中华煤气有限公司(下称“香港中华煤气”)与中燃远邦石油化工有限公司(下称“中燃远邦”)签署合作备忘录。双方同意建立长期合作关系，共同开拓本地及境外的绿色甲醇船运燃料市场，推动海运业绿色转型。

香港中华煤气和中燃远邦将展开绿色甲醇燃料分销业务的合作。香港中华煤气会向中燃远邦供应自行生产、获ISCC EU及ISCC PLUS认证的绿色甲醇，中燃远邦则负责向其客户销售有关绿色甲醇燃料。煤气公司亦会在技术查询、产品认证等方面提供支援。

香港中华煤气执行董事暨首席财务总裁杨磊明表示，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运界减碳要求，绿色甲醇作为航运燃料的需求将持续上升。公司正致力扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。

14.阿拉善年产10万吨液态阳光甲醇项目初步设计开工会召开

近日，阿拉善年产10万吨液态阳光绿色甲醇首期示范项目初步设计开工会在中国化学东华科技召开。吉利创新中心绿色甲醇联合实验室总工程师俎宇，东华科技财务总监、总法律顾问、首席合规官顾建安出席会议。

该项目作为国内首个50万吨级电解水制氢耦合工业捕集的二氧化碳合成绿色甲醇项目，由吉利远程新能源商用车集团旗下浙江醇氢绿色能源科技有限公司与运达股份、中国南水北调集团、内蒙古阿拉善能源公司共同投资，通过利用可再生能源电解水制氢，与园区内企业烟气捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，实现二氧化碳资源化利用。

项目利用吉利绿色甲醇制备核心技术，集成创新二氧化碳和氢合成制甲醇全流程工艺，具有完全自主知识产权，多项技术达到国际先进水平。50万吨项目达产后每年可减碳近75万吨，为“双碳“目标的实现提供了切实可行的技术方案，进一步丰富了节能减排方式，具有良好的社会效益和经济效益。

未来依托当地13亿千瓦风光电资源，阿拉善绿色甲醇能源基地可年产2-3亿吨绿色甲醇。如将这些绿色甲醇替代汽柴油作为车用燃料，大约相当于5个大庆油田的石油产量，每年可减少原油进口2亿多吨。

1.中海油气电集团完成北燃天津南港LNG三阶段薄膜储罐投产任务

近日，由我会副会长单位中海石油气电集团有限责任公司承担试生产调试的北京燃气天津南港LNG应急储备项目三阶段两座22万方薄膜储罐完成5米液位建立，顺利完成该项目储罐投产任务。

北京燃气天津南港LNG应急储备项目共设计建造10座LNG储罐，本次建成投产的是三阶段7#及10#两座22万方薄膜型储罐。技术研发中心试生产团队负责两座薄膜型储罐试生产方案制定、开车准备、开车过程技术指导及投产后的性能测试等内容。本项目投产后，将提升北京市天然气储气调峰和应急保供能力。同时，还将有效缓解京津冀地区冬季天然气供需紧张的局面，进一步推动京津冀地区协同发展和区域能源低碳化转型。

北京燃气天津南港LNG应急储备项目三阶段的顺利投产，不仅证明气电集团技术研发中心具备承揽薄膜型储罐开车调试的能力，同时表明了气电集团在LNG产业链全过程全周期的技术服务实力和技术优势，为我国清洁能源领域发展贡献坚实力量。

2.厚普船用助力广西批量LNG船舶项目集中开工！

11月19日，桂平市焱焱船舶制造有限公司首批中国船级社（CCS）入级新能源（LNG）船舶集中开工庆典仪式隆重举行，我会会员单位厚普股份及子公司厚普船用受邀出席庆典仪式，共同见证这一重要时刻。

此次集中开工的5000吨级批量新能源（LNG）船舶，由桂平市焱焱船舶制造有限公司倾力打造。厚普船用作为重要的合作伙伴，将为这批船舶提供全方位的LNG船舶动力燃料供应系统相关装备及服务。本次合作，不仅彰显了市场对厚普船用成熟可靠的LNG技术和供气设备的认可，也标志着厚普船用在推动绿色新能源船舶发展征途上再次迈出了坚实的一步。该批LNG船舶的集中开工，预示着广西航运业即将迎来又一次绿色革命，为发达的珠江航运水系注入全新的绿色动力。

庆典仪式上，厚普股份副总裁郭志成致辞。他首先对桂平市焱焱船舶制造有限公司首批中国船级社（CCS）入级新能源（LNG）船舶集中开工表示热烈祝贺。他指出，广西焱焱集团及子公司桂平市焱焱船舶制造有限公司是厚普股份及子公司厚普船用的重要合作伙伴，在船舶建造领域广西焱焱集团积累了丰富的经验，拥有年产200多艘，载重吨位2000-6000吨散货船、多用途船的制造能力，在西江、珠江流域打造了多支货运船队。厚普股份及子公司厚普船用掌握了船舶燃料加注与船舶动力燃料系统配套的关键技术，是行业唯一获得中国船级社整体系统型式认证的企业。此次厚普与广西焱焱集团强强联手，打造5000吨级批量LNG船舶，将有力推动广西LNG新能源船舶的应用发展，共同绘就绿色航运的美好蓝图。厚普股份及子公司厚普船用，将为本次项目提供稳定、可靠的LNG燃料动力供应系统解决方案，以及专业细致的售后调试服务，确保项目按时按质交付和成功实施。

1.我会清洁能源船舶专家组副组长、燃气集团（长江公司）党委书记、董事长庄家汉热情接待了海口海事局领导走访调研

2024年11月11日，海口海事局副局长李玉军一行来燃气集团（长江公司）走访调研。在芜湖LNG项目会议室，我会清洁能源船舶专家组副组长、燃气集团（长江公司）党委书记、董事长庄家汉与来宾座谈交流。

庄家汉对李玉军一行的到来表示欢迎，并简要介绍了公司发展情况。他指出，近年来，作为集团公司清洁能源产业的重要板块，燃气集团始终按照集团公司的战略部署，抢抓“长三角一体化发展”“长江经济带”“淮河经济带”“气化长江”等发展契机，聚焦芜湖LNG接收（转运）站及配套外输管线战略支点，通过强化天然气供应链管理，统筹国际国内两种资源，打通气源进出通道，全力打造LNG区域结算中心、贸易中心、流转中心和航运中心，不断拓展延伸天然气上中下游产业链。希望能与海口能源企业强化学习交流，增进彼此了解，深化全方位务实合作，发挥各自专业和地域优势，携手实现更高质量发展。

2.我会清洁能源车辆专家组成员、清华大学中国车用能源研究中心教授欧训民参加清华-力拓中心举办2024年度秋季学期第3期学术沙龙并进行学术分享

2024年10月24日，清华-力拓中心举办2024年度秋季学期第3期学术沙龙，本期沙龙由我会清洁能源车辆专家组成员、中心旗舰项目“金属碳中和”的课题负责人欧训民老师主讲，演讲题目为“氢氨醇等氢基燃料技术经济和应用前景的初步研究”。欧老师指出，随着各国深入推进碳中和工作，氢能在改变人类能源体系方面被寄予厚望，世界各国正以前所未有的速度推进氢能技术和产业发展。

欧老师指出，对氢能发展需要做系统分析，总体来说，氢能的储运存在技术瓶颈，关键用氢部门的技术突破是关键。伴随绿电、电解槽成本下降和需求扩大带来规模效益等因素影响，未来绿氢成本将逐步下降，这将为氢能发展带来机遇。当前氢能面临的主要挑战是储运设施投资巨大，需从资金来源和商业模式等方面进行改进。基于绿电的氨醇以及电转液（如PtL）等氢载体具有重要的应用前景，但当前核心问题成本高昂，需要在制、储、运、用等各环节加强技术攻关，降低生产成本。

3.我会氢能车船专家组成员、中国汽车工程研究院股份有限公司首席专家邹博文主持2024年度商用车碳中和创新发展论坛

2024年11月13日，“2024商用车碳中和创新发展论坛”于第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会期间，在重庆·科学会堂成功召开。论坛以“产业链协同，共促商用车绿色低碳高质量发展”为主题，共同探讨商用车如何更好绿色低碳可持续发展。会议分为嘉宾致辞、主题演讲、圆桌讨论三个环节。圆桌讨论环节由我会氢能车船专家组成员、中国汽车工程研究院股份有限公司首席专家邹博文主持。

多位嘉宾认为，市场应用方面，新能源商用车在短途场景的渗透率基本饱和，中长途场景需要根据细分场景开发专属产品。技术路线方面，混动技术短期将是500km以上的长途干线运输场景最可行的路径；纯电动、氢燃料电池重卡推广应用为商用车低碳化和智能网联技术提供了支撑，但仍存在补能痛点，高效补能基础设施的普及至关重要。交通融合方面，电池和能源端结合将带来成本优势，如何把东南沿海氢能的技术优势和西北资源优势衔接将成为发展机遇。政策方面，政策方向正在从能耗双控向碳耗双控转变，建议未来关注混动内燃机车端的排放标准并简化认证流程，同时，做好新能源商用车运营端的引导和补贴。