周报 | （中交协清洁能源车船分会）2024年10月 第3期

2024.10.25  ▏总第四十五期

1.推进醇氢应用！黑龙江：进入工信部目录的甲醇汽车奖励200万

2.深圳将打响绿色甲醇“补贴战”第一枪？！

3.设立10亿元省级氢能产业投资基金！《湖北省加快发展氢能产业行动方案 （2024-2027年）》发布

1.《2024全球碳中和年度进展报告》正式发布

2.广东海事积极推动编制LNG船舶移动撬装加注站建设规范

3.北京大兴加速建成世界级氢能应用“样板间”

4.全球最大B型舱！大连造船为MSC建造的LNG双燃料首制船交付

5.“十四五”末至“十五五”期间，氢能产业将形成一定势能“以旧换新”19地政策点名氢能。

6.习近平主席在安徽参观氢能展品

7.中国海油完成全球最远液氢海运项目

8.提升LNG船设备国产化！首套研制成功！

9.国能中电白云峰：甲醇是氢储能最好的介质，氢电耦合是大方向

10.工信部：积极推动清洁低碳氢在工业领域应用

11.广州港首次靠泊17.5万立方米LNG船舶

12.一箱甲醇跑完 1522.9 公里，吉利远程新能源商用车获得吉尼斯世界纪录

13.2024年新质生产力引领下十大重点产业趋势解读报告-氢能篇

14.SABIC首次推出经认证的低碳甲醇，助力绿色转型

15.OMV报告：揭露绿色氢能的神话与真相

1.我会氢能车船专家组首席顾问、清华大学长聘教授杨福源参加2024北京氢电协同技术发展专题会并发表专家报告

2.我会氢能车船专家组副组长、北京亿华通科技股份有限公司副总经理李飞强受邀参观西安一九零八新能源科技有限公司并进行交流

3.我会氢能车船专家组成员、清华大学车辆与运载学院博士生导师、中原电气实验室副主任马凡华率队到访四川能投，与四川能投党委书记、董事长王诚举行工作座谈

1.推进醇氢应用！黑龙江：进入工信部目录的甲醇汽车奖励200万

2024年10月17日，黑龙江工信厅发布了《关于开展甲醇汽车推广应用的若干政策措施（征求意见稿）》（以下简称《措施》）。

《措施》提出了多项财政扶持政策，具体如下。

支持企业研发甲醇汽车新车型。支持甲醇汽车生产企业申报新增甲醇汽车车型公告，对新列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆产品，生产达到一定数量的，给予甲醇汽车整车生产企业单一车型奖励最高200万元，每户企业每年奖励最高500万元。

引导支持企业加大更新改造投入。在现行技术改造政策的基础上，对全省甲醇汽车领域高端化、数字化、绿色化、安全化技术改造项目，省级财政按项目设备（含软件）投资额的10%给予最高1000万元的追加补助。

2.深圳将打响绿色甲醇“补贴战”第一枪？！

深圳市交通运输局近日发布《深圳市交通运输专项资金绿色交通建设领域港航部分资助资金实施细则（修订征求意见稿）》，透露拟增加绿色甲醇加注资助政策，年度资助金额接近千万元，以加快培育深圳绿色甲醇加注市场，支持绿色甲醇产业发展。

据《征求意见稿》，深圳拟新增的“绿色甲醇加注”项目资助标准为——自有深圳籍甲醇加注船舶，按每艘船舶每月16元/载重吨予以资助，每艘船舶每月最高资助16万元，自有期不足一个月的，按比例发放。租赁甲醇加注船舶，按每艘船舶每月10元/载重吨予以资助，每艘船舶每月最高资助12万元，租赁期不足一个月的，按比例发放。同一艘船舶只能享受自有船舶资助或租赁船舶资助。若同一艘船舶同时申请自有船舶资助和租赁船舶资助，仅对租赁船舶一方进行资助。该项目年度资助金额不超过400万元。
此外，拟对在深圳港从事绿色甲醇加注业务的企业进行资助，按照其船舶实际加注量给予300元/吨的奖励。该项目年度资助金额不超过590万元。

3.设立10亿元省级氢能产业投资基金！《湖北省加快发展氢能产业行动方案 （2024-2027年）》发布

10月9日，湖北省经济和信息化厅发布关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》意见的公告。

湖北省加快发展氢能产业行动方案

（2024-2027年）

（征求意见稿）

氢能是能源转型升级的重要战略选择，是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业的重点发展方向。为抢占现代氢能产业制高点，打造具有全国影响力的氢能产业集群，推动湖北省氢能强省建设，制定本行动方案。

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻党的二十届三中全会精神，落实省委省政府工作部署，因地制宜发展新质生产力，以培育壮大氢能产业为目标，以提升产业创新能力为抓手，以健全现代氢能产业体系路径，以拓展多元场景应用示范为牵引，推进中国式现代化湖北实践。力争到2027年，以武汉为核心的湖北氢能产业布局初步成型，打造以电解槽、燃料电池等为核心的全国氢能装备中心，成为全国重要氢能枢纽，在交通、工业等领域形成氢能应用推广示范。

1.《2024全球碳中和年度进展报告》正式发布

10月17日上午，《2024全球碳中和年度进展报告》（简称《报告》）在北京正式发布。清华大学副校长曾嵘，中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬，中国工程院院士、全国政协人口资源环境委员会副主任王金南，中国工程院院士、全国政协常委、中国石油大学（北京）学术委员会主任张来斌，全国人大环境与资源保护委员会委员、国家发展和改革委员会、生态环境部原司长李高，腾讯碳中和高级顾问吕学都为会议致辞并共同为报告发布揭幕。清华大学环境学院党委书记、碳中和研究院减污降碳协同增效研究中心主任王灿教授介绍了报告的亮点和主要发现。发布会由中国工程院院士、清华大学碳中和研究院院长贺克斌主持。

气候变化背景下，全球平均温度屡创新高，极端天气气候事件频发、广发、强发、并发，对自然生态、社会生产和人类健康造成了严重威胁，积极应对气候变化已成为全球共同目标。截至2024年5月，全球已有148个国家明确提出碳中和承诺。《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会（COP28）进行了首次全球盘点，呼吁到2030年将全球可再生能源装机容量增长至3倍。

2.广东海事积极推动编制LNG船舶移动撬装加注站建设规范

记者从广东海事局了解到，近期全国石油天然气标准化技术委员会、国家能源局通过了《LNG船舶移动撬装加注站建设规范》（以下简称《规范》）的立项审查。近日，《规范》编制工作启动会在穗召开，全国石油天然气标准化技术委员会、广东海事局等13家编制单位议定了规范编制的总体框架、任务分工和工作计划,该规范的编制将进一步健全LNG国家标准体系，标准着国际国内无相关标准的空白将被填补，对推动航运业经济安全、绿色、低碳发展具有深远影响。

3.北京大兴加速建成世界级氢能应用“样板间”

位于北京市大兴区的海珀尔加氢示范站前，一辆辆燃料电池车排成一列，等待氢气通过加氢机充装到车载储氢瓶中。记者13日跟随“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进北京大兴国际氢能示范区，探访北京大兴如何打造“标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。

据介绍，大兴氢能国际示范区前身为北京威卡威汽车零部件有限公司，主要生产汽车零部件和装饰件，属于一般性制造业企业，原土地承载产业存在生产线落后、厂库房老旧、土地利用率低、产业聚集效应差及社会效益不显著等问题，不符合首都战略定位。大兴区将土地收回后实施拆违腾退、转型升级，最终研究确定以氢能产业为发展方向，依托相关地块打造国际氢能示范区。　　

北京市大兴区经信局副局长项延宽介绍，2020年8月，示范区启动建设，依托北京清华工业开发研究院优势，2021年11月，示范区北区建成投运，占地6公顷，建筑面积5.4万平方米，包括全球日加氢量最大的海珀尔加氢站、京津冀首个氢能交流中心以及国际氢能孵化器，吸引了一批龙头企业、研发机构和协会联盟聚集，构建了以加氢示范站、体验展厅、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、实训基地等为支撑的“3+N”氢能产业生态体系。　　

4.全球最大B型舱！大连造船为MSC建造的LNG双燃料首制船交付

10月21日，中国船舶大连造船联合中船贸易，为MSC地中海航运建造的配备全球最大B型LNG燃料舱16000TEU集装箱船“玛利亚克里斯蒂娜”轮交付。

该船是大连造船承接MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船的首制船，总长约366米，型宽51米，型深30.2米。
配备世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，在国内首次实现了B型LNG燃料舱全流程自主研制，填补了国内技术空白。在LNG燃料加注作业期间，加注作业小组高效顺利完成B型LNG燃料舱惰化、冷舱、置换、加注等工作，整体加注周期实际用时相较原计划缩短约66小时。

5.“十四五”末至“十五五”期间，氢能产业将形成一定势能“以旧换新”19地政策点名氢能。

氢能产业作为我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，也是发展新质生产力的重要方向之一。在江宁看来，氢能行业正以务实行动推进关键技术进步，加快链接产业链上下游，并释放产业活力，不断为新质生产力的发展增添更多“氢”动力。

今年3月7日，国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，文件指出持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。7月24日，国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，文件指出统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

除国家级以旧换新政策中提到氢能外，据北极星氢能网不完全统计，目前以山西、浙江、河南、甘肃、重庆、四川、北京等多地也在以旧换新政策中对氢能装备应用提出鼓励和资金支持。

6.习近平主席在安徽参观氢能展品

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在安徽考察时强调，安徽要深入贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，全面贯彻新发展理念，发挥多重国家发展战略叠加优势，在打造具有重要影响力的科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地、经济社会发展全面绿色转型区上持续发力，在深度融入新发展格局、推动高质量发展、全面建设美好安徽上取得新的更大进展，奋力谱写中国式现代化安徽篇章。

习近平总书记在安徽考察期间，就加快科技创新和产业转型升级提出明确要求、作出重要指示。安徽广大干部群众深受鼓舞，倍感使命光荣、责任重大，表示要守好实体经济根基，因地制宜发展新质生产力，加快建设具有国际竞争力的先进制造业集群，在谱写中国式现代化安徽篇章上展现更大作为。

习近平总书记对超前布局未来产业的指示，让相关工作者备受鼓舞、信心大增。这几年，安徽面向全球科技和产业前沿，制定实施了未来产业先导区建设方案，力争在通用人工智能、量子科技、空天信息等领域建设10个左右未来产业先导区。

7.中国海油完成全球最远液氢海运项目

据央视新闻报道，10月22日，中国海油执行的全球最远液态氢海运示范项目运输船行驶超过一万海里，顺利抵达深圳盐田港，这意味着全球最远液态氢海运示范项目成功完成，标志着我国跨入全球氢能长距离跨洋运输利用产业发展“先行先试”的新赛道。

据悉，该示范项目是中国海油与法国液化空气集团开展的产业技术与资源合作，液氢装载在保冷的罐式集装箱内，通过欧洲远洋货轮进行运输，于当地时间9月4日从欧洲鹿特丹港装船，经由大西洋至好望角再到马六甲海峡，最终抵达深圳盐田港，完成首船吨级以上液态氢长距离跨洋运输。

氢能安全高效的运输技术是决定氢能产业能否能够长足发展的关键环节。现有运输形式以气氢、液氢、有机物储运氢为主，其中，液氢以能量密度高、运输效率高等优势，成为解决未来大规模、长距离氢能运输利用的首选形式。

8.提升LNG船设备国产化！首套研制成功！

据中国船舶七一一所消息，近日，七一一所自主研发的17.4万方LNG运输船用BOG螺杆压缩机完成装配及工厂测试，实现国内首台套大型LNG运输船用BOG螺杆压缩机样机研制。

早在今年7月，七一一所成功交付2台套中小型LNG船用BOG螺杆压缩机，用于沪东中华造船集团有限公司建造的全球首款、中国首制江海直达型1.4万立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航号”双燃料主机供气。该项目中，七一一所BOG螺杆压缩机整机振动及密封性能表现优越，具备全自动控制功能，能够满足加注船在各航行速度下稳定供气的需求，已成功配合实施多次加注作业。

本次开发的17.4万方LNG运输船用BOG螺杆压缩机不仅继续采用了已在“淮河能源启航号”上验证有效的密封及振动控制技术，且具有更大的燃气处理能力，能适应更宽广的BOG处理范围，整机布置更加紧凑、便于操作。该产品的完工标志着七一一所已具备小、中、大型全系列LNG船用BOG螺杆压缩机设计及供货能力，为提升我国LNG船舶设备国产化，助力中国LNG产业链发展提供强力支撑。

9.国能中电白云峰：甲醇是氢储能最好的介质，氢电耦合是大方向

10月17日消息，“2024 ESG全球领导者大会”于10月16日-18日在上海召开。会议期间，新浪财经对话国能中电能源集团董事长，盘古智库执行理事长白云峰。白云峰表示，生物质垃圾没有得到资源化利用，即便到现在为止也是，说是合规化处理但实际上非常浪费，比如秸秆还田，粪污简单发酵等等，都不够资源化。

他谈到，生物质发酵得到大量绿色二氧化碳，其最大价值就是帮助氢能转化，氢转化成甲醇，需要二氧化碳。下一步随着碳减排的深入，一定会用到电厂、钢厂这些大型工业的二氧化碳捕集，去生产蓝色甲醇，实现它的减碳价值。

“一定要工业化，它才有价值，工业化的好处是什么？第一个稳定，第二个有规模。”他表示，甲醇实际是氢储能最好的介质，氢电耦合才是真正的储能大方向，氢一定要转化，转化成甲醇，才是真正的储能非常重要的介质，大部分绿电做成氢才是经济效益最好的。

关于市场热度很高的电化学储能，白云峰认为，电化学储能只适合做小规模的安全性配置，只能说是一种安全性保障，但绝对不要把它当成一种能源供应方式。他表示，电化学储能放电时间太短，对电网的调度和安全都会造成一定的影响。

10.工信部：积极推动清洁低碳氢在工业领域应用

10月23日，国新办举行新闻发布会，介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》，助力经济社会发展全面绿色转型。

陶青表示，将积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。

据预见能源了解，作为来源广泛、清洁环保的二次能源，氢气具备高能量密度及热值，可真正意义上实现交通运输、工业生产等领域大规模、全面深度脱碳，同时可作为长时储能媒介，与风光等可再生能源耦合，实现能源的跨地域、跨季节调用存储，提升能源利用效率并优化配置，达到稳定电网的作用。

11.广州港首次靠泊17.5万立方米LNG船舶

随着船舶的汽笛响起，2024年10月21日，来自莫桑比克装载液化天然气的船舶“成就（BRITISH ACHIEVER）”轮，在4艘大马力拖轮的协助下缓缓靠泊在广州LNG应急调峰气源站配套码头。这是广州首次靠泊17.5万立方米LNG外贸船舶，该轮船长294.9m，船宽46.4m，投影面积相当于1.9个足球场，标志着广州港接泊LNG船舶的能力再上新台阶。

广州LNG应急调峰气源站项目位于南沙区小虎岛，是落实国家天然气保障要求的重大民生项目，被列为省、市两级“十四五”能源发展专项规划以及省、市两级供给侧结构性改革“补短板”重点项目，是广州市“攻城拔寨”重点工程项目。该项目现有2座罐容16万立方米的LNG储罐，投入使用后LNG年周转量可达100万吨以上，可将广州市天然气应急保障能力提升至10天以上,继去年8月份正式具备接收LNG船舶能力以来已累计接卸LNG总量超60万吨，有力保障广州地区实现多路气源全方位稳定供应。

12.一箱甲醇跑完 1522.9 公里，吉利远程新能源商用车获得吉尼斯世界纪录

浙江吉利远程新能源商用车集团发布消息，旗下新能源重卡旗舰车型 —— 远程星瀚 H 醇氢电动牵引车成功挑战吉尼斯世界纪录称号，从甘肃武威到新疆吐鲁番，仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成 1522.9 公里行驶里程，获得“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”荣誉。

经过测算，在整车满载 42 吨的情况下，总计消耗甲醇约 787 升，在抵达终点时，剩余醇量还有约 15%，百公里平均醇耗约 51.7 升，按照当地醇价计算，每公里成本 1.034 元。

吉利远程官方介绍称，此次挑战车辆为已量产上市的远程星瀚 H 醇氢电动牵引车，从甘肃武威出发，途经金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、玉门、哈密，抵达新疆吐鲁番，全程以高速路况为主，采用真实车辆、真实路线及实际运输工况。

13.2024年新质生产力引领下十大重点产业趋势解读报告-氢能篇

氢能源是一种能量密度高并且无污染的理想清洁能源，作为一种二次能源，可以从化石原料中直接获取，也可以由水电解制得。氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，其燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。

氢能产业在中国正迅速崛起，得益于国家层面的能源转型战略和环保政策的推动。国内多个省份，如广东、上海、河北等地，正通过政策扶持和技术创新，积极构建氢能产业链。尽管目前仍面临成本控制、基础设施建设和市场推广等挑战，但随着技术进步和规模化生产，氢能产业的发展前景被广泛看好，预计将在推动国内绿色低碳发展中扮演关键角色。

14.SABIC首次推出经认证的低碳甲醇，助力绿色转型

沙特基础工业公司（SABIC）宣布推出经过认证的新型低碳产品组合，迈出了助力客户和价值链伙伴降低碳足迹的重要一步。这一举措是SABIC实现2050年碳中和承诺的重要组成部分。

化工行业在应对全球可持续发展挑战中扮演着关键角色。SABIC的低碳产品不仅限于甲醇，未来还将陆续推出更多经认证的低碳化学品，推向全球市场。

作为低碳技术的先行者，SABIC与独立第三方协作，联合推动全新ISCC碳足迹认证（CFC）模块的开发，并在合资企业甲醇生产基地进行了试点审核。这一认证模块将帮助确保复杂价值链中的可持续性认证与质量平衡有机结合。

SABIC不断推动电气化、氢燃烧和碳捕集等技术的进步，支持价值链的碳足迹降低，推动公司高效向2050年碳中和目标迈进，并积极响应各项可持续发展承诺，为迈向可持续的未来作贡献。

15.OMV报告：揭露绿色氢能的神话与真相

绿氢是脱碳的解决方案还是资源的浪费？太贵还是物超所值？让我们揭穿神话，探索有关绿氢的事实。

摆脱碳密集型化石燃料的举措为各种可再生能源解决方案铺平了道路。其中，绿氢有可能在向可持续未来过渡中发挥关键作用。作为一种多功能能源载体，绿氢为难以脱碳的行业（包括航运、钢铁、水泥和化学品）提供了化石燃料的清洁替代品。

在 OMV（OMV是奥地利的石油和天然气集团简称），绿氢是可持续燃料和化学品生产路线图的关键部分。

虽然仍处于相对早期阶段，但随着更多的发展，绿氢可能会在全球努力脱碳难以减排的行业（如交通、能源和重工业）方面发挥变革作用。然而，与任何新技术或新兴行业一样，一些人对此表示怀疑，有关它的讨论也因错误信息而蒙上阴影。

1.我会氢能车船专家组首席顾问、清华大学长聘教授杨福源参加2024北京氢电协同技术发展专题会并发表专家报告

10月16日，2024北京国际风能大会暨展览会盛大开幕。展会首日，氢电协同技术发展专题会举办。专题会邀请了氢能领域专家、国内外龙头企业就氢电协同耦合、绿氢新技术等问题展开讨论。

我会氢能车船专家组首席顾问、清华大学长聘教授杨福源为大家做了题为《绿氢及氢能基础设施发展现状》的专家报告，系统性地分析了当前氢能技术的现状、未来发展趋势及面临的关键挑战，并通过数据与实际案例阐述了行业的未来前景。

2.我会氢能车船专家组副组长、北京亿华通科技股份有限公司副总经理李飞强受邀参观西安一九零八新能源科技有限公司并进行交流

9月25日，我会氢能车船专家组副组长、北京亿华通科技股份有限公司副总经理李飞强一行到访西安一九零八新能源科技有限公司，与公司董事长成永红座谈交流。

双方探讨了常温常压固态储氢材料与燃料电池系统匹配技术相关内容，并就充分发材料的高安全性、高储释氢密度优势，进一步开展合作研发，共同推动固态储氢技术在氢燃料电池汽车上的应用等方面进行详细交流。

3.我会氢能车船专家组成员、清华大学车辆与运载学院博士生导师、中原电气实验室副主任马凡华率队到访四川能投，与四川能投党委书记、董事长王诚举行工作座谈

10月11日，我会氢能车船专家组成员、清华大学车辆与运载学院博士生导师、中原电气实验室副主任马凡华率队到访四川能投，与四川能投党委书记、董事长王诚举行工作座谈，双方就氢能应用及产业发展作了深入交流。四川能投副总经理龚圆参加会议。

马凡华对四川能投的热情接待表示感谢，并从“制、储、运、加、用”等方面介绍了国内外氢能技术水平及产业发展趋势。他谈到，氢能作为绿色、高效的清洁能源，其关键技术正不断突破，在汽车、电力系统、民用燃气等领域具有广阔的应用前景。四川能投新能源、新材料产业链完善，在氢能开发和示范应用上进行了一系列积极探索和布局，希望双方结合自身产业和技术优势，加强合作交流，推动氢能产业高质量发展，助力“双碳”目标实现。