周报 | （中交协清洁能源车船分会）2024年12月 第2期

2024.12.13  ▏总第五十二期

1.西藏氢能产业！山南市：鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇

1.绿氢、绿氨、甲醇：全球能源转型中的关键力量与发展展望

2.中国船企新纪录！沪东中华交付今年第7艘LNG船

3.首批国家电投氢能助力车顺利落地北京，续航里程超80公里

4.中国工业报：全球可再生甲醇，预计将有75%的新增产能来自中国！

5.欧阳晓平院士团队：氢燃料电池技术发展现状及未来展望

6.曲靖6万吨/年液态阳光甲醇示范项目建设启动仪式暨科研成果发布会在曲举行

7.涨！全国多地迎来LNG月销量同比实现11连涨！

8.发展绿色甲醇产业 打造能源产业转型样本

9.氢能产业用人需求激增人才培养迫在眉睫

10.顶层定调+地方政策推进，2025绿氢将迎来爆发

11.我国LNG船产业取得多项重要成果

12.甲醇与 LNG 燃料在船上的应用及对比

1.美国能源部发布《氢计划：水电解技术评估》报告

2.俄罗斯LNG产业报告

3.澳大利亚、德国、日本和韩国氢能现状与合作潜力研究

4.全球首款！申能彼欧合资公司氢能智轨70兆帕大容积IV型储氢瓶交付！

1.石家庄安瑞科2000Nm³/h碱性电解水制氢宽幅调节分离纯化装置顺利下线交付！

2.国内首次！天海工业车载液氢瓶通过全套液氢介质试验

1.西藏氢能产业！山南市：鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇

从全国看，西藏属于最后启动氢能产业地区。12月6日，西藏山南市人民政府办公室发布关于印发《关于加强清洁能源项目管理有关工作的规定》（以下简称《规定》）的通知（以下简称“通知”）。

通知表示，支持新能源装备业、制造业与新能源一体化开发，鼓励源网荷储一体化发展、自发自用、余电上网。鼓励离网发展氢氧产业、绿氨、绿色甲醇等新能源制造业。

通知表示，充分利用消纳能力。财政要拿出一定的资金支持消纳能力建设，鼓励有绿色能源消费需求企业积极投资开发新能源。

10月30日，西藏自治区山南市在官网发布了《西藏山南市发布关于加快推进氢氧产业试点工作的若干措施》提到，在交通领域之外，将在分布式发电、氢能供暖、医用制氧、富氢水等方面推动氢氧示范应用。

可见，12月6日的通知是山南市继在10月30日政策后，再次发布鼓励发展氢能项目，尤其是发展离网制氢、绿氨和绿色甲醇项目的政策。氢云链分析，这两个政策具有交叉关系，属西藏地区部分地级市政策体系构建起点。在双碳目标下，西藏地区也正在探索发展氢能产业。

1.绿氢、绿氨、甲醇：全球能源转型中的关键力量与发展展望

在全球能源转型的大背景下，绿氢、绿氨、甲醇正发挥着重要作用。绿氢主要通过可再生能源发电进行电解水制取，作为零碳燃料，被称为人类的终极绿色能源，兼具燃烧极限范围宽等优点，但其难以储存和运输，安全风险相对较高。绿氨的直接生产原料是绿氢和空气中的氮，绿氨可以成为绿氢的储运载体。目前，全球氨产量约 2.53 亿吨，其中 98%由化石能源制得，其碳排放占全球的 1.8%，是全球碳排放大户。2020 年，中国在合成氨方面的碳排放为 2.2 亿吨，位居化工行业首位。

预计到 2035 年，中国的合成氨总消费量将达 1.2 亿吨，较 2022 年规模扩大 1.5 倍，受国家“双碳”战略和供给侧改革的影响，传统合成氨向绿氨过渡已是必然趋势。绿色甲醇则是由绿氢和可再生二氧化碳合成的甲醇，每吨绿色甲醇可转化 1.4 吨二氧化碳。我国绿色甲醇技术正向规模化发展，2023 年鲁西集团 5000 吨/年二氧化碳加氢制甲醇中试装置一次开车成功。在能源转型中，氢氨醇融合发展有三大驱动因素。一是作为清洁能源和燃料，绿氨有望成为真正的可持续燃料，其完全燃烧产物只有氮气和水，实现了零碳排放，可替代化石能源为电力系统等提供清洁燃料，英国劳氏船级社预测，在 2030 - 2050 年间，氨能作为航运燃料的占比将从 7%上升为 20%。绿色甲醇在海运领域的需求正在显现，作为航运燃料具有广阔的应用前景。二是固碳减排，氨醇是非常好的固碳载体，如绿色甲醇具有较高的二氧化碳消纳能力。三是促进新能源消纳和能源互补。未来趋势方面，随着各国绿氢规划项目的投产，伴随渗透率提高，绿氢市场规模有望持续增加。

2.中国船企新纪录！沪东中华交付今年第7艘LNG船

近日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为卡塔尔能源液化天然气公司建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“赫莱坦”号在上海长兴岛命名交付。这不仅是为卡气“百船项目”完工交付的第3艘同类型船，也是沪东中华今年交付的第7艘LNG船，再次刷新中国船企年度交付LNG船新纪录。

“赫莱坦”号是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG船最新船型，并按照卡塔尔能源公司运营全球最大LNG船队的技术标准量身打造，集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性以及沪东中华历代LNG船设计之精华于一身。其总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，采用最新一代双艉鳍线型，且搭载多项低碳和数字技术和装备，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。

3.首批国家电投氢能助力车顺利落地北京，续航里程超80公里

2024年夏天，绿色零碳国家电投氢能助力车在山东济南示范运营，引起热烈反响。2024年初冬，一辆辆国家电投氢能助力车出现在北京市房山区中关村房山园，在北京掀起了一股绿色零碳骑行潮。在中关村房山园管委会指导下，国氢科技、氢动科技、溯驭技术三方合力，首批国家电投氢能助力车顺利落地北京。

本批次国家电投氢能助力车由我会常务理事单位国氢科技济南绿动自主研发，搭载额定功率250W的空冷燃料电池系统，采用低压金属固态储氢技术，兼容0.4L-1L低压固态储氢瓶，最大储氢量55g，最高车速20Km/h以上，续航里程大于80Km，完美适用市内通勤、公园骑行、游览观光等应用场景。

4.中国工业报：全球可再生甲醇，预计将有75%的新增产能来自中国！

当今世界，绿色发展的浪潮汹涌澎湃，能源转型成为全球瞩目的焦点。内蒙古，这片广袤而充满活力的土地，正以甲醇经济为引擎，全力打造绿色转型的新样本，奏响可持续发展的激昂乐章。

“推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已然成为时代主题。”吉利控股集团董事长李书福在2024绿色甲醇能源产业发展论坛上直言，绿色甲醇行业的发展，不仅关乎中国能源安全与绿色发展，更是实现碳中和及能源内循环、达成能源自给自足的现实路径。

全球气候变化背景下，实现碳达峰碳中和目标已成为各国共识。中国作为全球最大能源消费国之一，积极推进能源结构转型，大力发展绿色能源。甲醇经济作为新型能源体系，在助力实现“双碳”目标的同时，为新能源商用车发展提供全新解决方案。

工信部甲醇汽车专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德指出，历经多年努力，甲醇作为符合我国能源资源特色的低碳燃料，已在交通领域各类动力上广泛应用，将在实现对石油能源规模替代及交通燃料转型升级方面发挥关键作用。

5.欧阳晓平院士团队：氢燃料电池技术发展现状及未来展望

氢能作为可存储废弃能源并推动由传统化石能源向绿色能源转变的清洁能源，其能量密度是石油的 3 倍、煤炭的 4.5 倍，被视为未来能源革命的颠覆性技术方向。氢燃料电池是实现氢能转换为电能利用的关键载体，在碳中和、碳达峰目标提出后，获得了基础研究与产业应用层面新的高度关注。

中国工程院欧阳晓平院士科研团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2021年第4期发表《氢燃料电池技术发展现状及未来展望》，分析了国内外氢燃料电池技术关键材料、核心组件的研发与应用现状，凝练了我国发展氢燃料电池技术面临的问题，梳理了未来相关技术发展方向并提出保障措施建议，以期为行业技术发展提供基础性参考。文章围绕氢燃料电池技术体系，分析了质子交换膜、电催化剂、气体扩散层等膜电极组件，双极板，系统部件，控制策略等方面的研究进展与发展态势；结合我国氢燃料电池技术领域国产化率、系统寿命、功率密度、制造成本等方面的发展现状分析，论证提出了面向 2035 年我国氢燃料电池技术系统发展方向。文章指出，为加速氢能及氢燃料电池技术应用，应加强制氢技术攻关，降低氢气燃料使用成本；加快关键材料和核心组件的技术攻关和转化应用；制定产业规划并增加投入，构建完备的政策支撑体系。

6.曲靖6万吨/年液态阳光甲醇示范项目建设启动仪式暨科研成果发布会在曲举行

12月9日，云南绿色氢能源与液态阳光甲醇示范项目建设启动仪式暨科研成果发布会在曲靖举行。市委副书记、市长李先祥出席并致辞。

中国科学院院士、清华大学教授、项目首席科学家费维扬，中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员、项目负责人李灿，省科学技术院院长胡启相，国家能源集团国电电力云南新能源公司党委书记、执行董事杨荣昆出席活动并讲话。云南绿色氢能源与液态阳光甲醇示范项目规划建设年产1.5万吨绿氢和6万吨绿色甲醇，是全国首个绿色氢能及液态阳光“制、储、输、加、用”全产业链应用示范项目，与氢能产业的发展形势和市场需求高度契合，与曲靖发展基础和战略定位高度契合，对于政企双方共同培育未来产业、因地制宜发展新质生产力具有十分重要的意义。

7.涨！全国多地迎来LNG月销量同比实现11连涨！

从“六五”规划开始，天然气行业就被纳入国家战略性行业。LNG因其清洁、低碳、灵活的特征，在保障国家能源安全、优化能源结构实现“双碳”目标方面具有重要战略意义。“十四五”规划提出增加天然气生产，加快基础设施建设，为顺应市场发展趋势，满足日益增长的车用LNG加注需求，中国石化销售企业加快推进LNG网络布局，构建形成了“七纵九横”LNG加气走廊。截至2024年10月，中国石化累计建成投营LNG加气站670余座，加气网络覆盖全国30个省份，每日为LNG车辆提供加注服务超8万车次，成为全国第一大车用LNG运营商。

天津石油紧抓LNG经济性、环保性优势时机，聚焦LNG物流重卡等运输市场，陆续在高速服务区、重要省国道、物流集散地及重点行政区建成LNG撬装加气站，加快LNG网络连点成线织网，加强一体化直供业务合作，逐步扩大天然气直供资源网络。同时，紧贴市场“一站一策”灵活定价，通过为特定客户申请积分专属优惠、气非组合互促等方式，增加客户粘性，全面扩大销售规模。目前，天津石油已投营加气站23座，实现石化直供资源100%覆盖，1-11月，LNG销量同比增幅80.6%，市场占有率55%，累月销售同比实现“11连涨”。

8.发展绿色甲醇产业 打造能源产业转型样本

作为国家重要能源和战略资源基地，内蒙古在推动能源产业高质量发展中，依托资源和产业优势，加快发展煤制甲醇、天然气制甲醇、焦炉气制甲醇等产业。今年，内蒙古开辟甲醇经济新赛道，发展绿色甲醇产业，打造能源产业绿色转型新样本。

12月1日，随着甲醇市场订单增加，中天合创化工分公司正开足马力生产甲醇产品。前10个月，企业生产的MTO级甲醇超300万吨。企业产销两旺，中天合创将三期项目也提上建设日程。

截至目前，自治区甲醇年生产能力超2000万吨，约占全国产能的1/4。今年，随着国家绿色能源转型升级步伐加快，内蒙古依托风电光伏产业快速发展优势，开辟绿色甲醇经济新赛道。

9.氢能产业用人需求激增人才培养迫在眉睫

当前，全球能源转型正加速推进，氢能已成为推动全球能源结构变革的重要力量。今年11月，氢能被正式纳入刚刚颁布的《能源法》，氢能发展迎来了前所未有的机遇。

随着氢能技术的不断突破和产业化进程的加速，国家对氢能人才的需求也日益迫切。环球网记者在联合国开发计划署（UNDP）驻华代表处联合佛山市南海区人民政府举办的联合国开发计划署氢能产业人才发展峰会上获悉，产业发展势头强劲，产业提速升级发展对氢能人才的需求激增。需要政产学研用互相衔接、有机推动，加快氢能产业生态的合作建设，完善人才培育与供给体系。

“氢能产业和经济在全球范围内都在发展，而中国正处于领先地位。”联合国开发计划署驻华代表处（UNDP China）副代表乔展（James George）在峰会期间接受媒体采访时表示，在中国可以从三个方面看到这个事实：政策方面，颁布的《能源法》将氢能纳入，这是氢能在中国新型工业化进程中的重大突破。中国各地正在考虑新的发展计划，并考虑如何为行业研究机构提供新的激励和支持。技术方面，氢作为一种新能源，其迅速发展对技术突破的投资至关重要。绿氢方面，绿氢在实现零碳排放方面有很大潜力，很高兴看到中国在这方面的良好进展，希望在中国继续这一进程。

10.顶层定调+地方政策推进，2025绿氢将迎来爆发

氢能产业仍处于“黎明前的黑夜”，尽管各方都看好，但绿氢盈利的曙光仍显飘渺。

就在2024年即将翻篇而过的时候，氢能行业突然迎来频频利好，让市场又重燃了爆发的希望。

一是资本市场层面，在氢能产业盈利承压、氢能公司融资不易的情况下，两家内地氢能公司突然借道香港，顺利实现IPO。

11月，国富氢能成为继亿华通和国鸿氢能之后第三家港股IPO成功的内地氢能公司。

12月6日，历经四年上市之路的重塑能源也正式登陆港股。这表明港股市场将成为内地氢能公司融资的重要渠道。

二是法律政策层面，随着《中华人民共和国能源法》的通过，氢能作为现代能源的地位获得法律明确。能源法将氢能纳入国家能源规划和管理体系，这无疑将带来氢能各环节政策限制的松绑，降低无效成本支出，推动氢能应用加速落地。

三是部委层面也在持续推进氢能产业的发展，10月30日，国家发改委在《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》中提出，在合成氨、合成甲醇、石化、钢铁等领域鼓励低碳氢规模化替代高碳氢，探索建设风光氢氨醇一体化基地。

11.我国LNG船产业取得多项重要成果

近日，沪东中华为卡塔尔能源液化天然气公司建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“赫莱坦”号交付。

这是公司今年交付的第7艘LNG船，再次刷新中国船企年度交付LNG船新纪录。年底之前，公司还将交付1艘LNG船，也是今年交付的第8艘LNG船，届时中国船企年度交付LNG船的纪录有望再次被刷新。

近日，江南造船为阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC L&S 建造的中国首艘大型Mark III Flex型薄膜式LNG船“AL SHELILA”交付。

该船型是江南造船自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex型薄膜式LNG运输船。该船总长298.5米，型宽46米，型深26.5米，设计吃水11.5米。

通过该船的研制和顺利交付，江南造船建立了完整的Mark III薄膜式LNG船技术、工法、质量、管理和HSE体系，为后续船建造交付和新船订单承接奠定了坚实的基础。

12.甲醇与 LNG 燃料在船上的应用及对比

为了实现 IMO 制定的海运业减排中远期目标，船用清洁能源的利用成为船舶行业减排的重要手段。

本文针对甲醇与 LNG 燃料在船舶上的应用，基于规范要求从燃料特性、加注、燃料舱布置、燃料供应系统、防火防爆、气体探测等多方面进行了对比，可为绿色能源实船设计提供参考。

国际海事组织（IMO）提出了在 2050 年前后实现国际海运温室气体净零排放的远期目标，我国政府也承诺会为此目标贡献自己的一份力量。

为了实现 IMO减排目标，船用清洁能源的利用就是船舶行业在节能减排上集思广益的成果。

船用替代清洁能源种类很多，形态各异。

液态的主要有液化石油气（LPG）、甲醇及液态氨；气态的主要有 LNG 等为代表。

据克拉克森2024年上半年对业内的调研数据显示，新增的新能源船舶订单达到了总订单的 33%，其中 LNG船订单高达 49.7%；甲醇燃料船占据第二，为 22.4%；LPG 燃料船占 19.1%；氨燃料也有一席之地，为 6.8%。

1.美国能源部发布《氢计划：水电解技术评估》报告

12月4日，美国能源部（DOE）发布《氢计划：水电解技术评估》报告，详细阐述通过电解技术降低清洁氢生产成本的途径。该报告指出，电解技术有潜力实现DOE氢计划（Hydrogen Shot™）的目标，即将清洁氢的生产成本降低至每公斤1美元。报告详尽阐述了实现这一目标所必须采取的创新路径与技术突破，包括制造能力提升、技术效率优化以及综合能源系统的改进。

具体来看，该报告分析了五种电解槽技术。其中，质子交换膜电解槽（PEM）商业化程度高，已用于大规模制氢；碱性电解槽（ALK）是最成熟的电解槽技术，已部署容量最大；氧离子传导固体氧化物电解槽（O-SOEC）处于商业化初期，已在美国开始示范；阴离子交换膜电解槽（AEM）是一种有潜力的技术，但商业化程度低；质子传导固体氧化物电解槽（P-SOEC）是一种低温替代O-SOEC的技术，但商业化程度低，仍在研发中。

报告使用2020年美元为基准，并主要关注制氢成本，不包括储存等其他成本。三种商业化程度最高的电解槽技术的当前成本分别为：在使用电网电力时，PEM每千克氢气成本为6.00-7.20美元，ALK每千克氢气成本为5.00-5.50美元；在使用电网电力和天然气供热时，O-SOEC每千克氢气的成本为7.00-8.00美元。

2.俄罗斯LNG产业报告

俄罗斯作为全球天然气资源最为丰富的国家，在 LNG 产业领域有着巨大的潜力。2017 年亚马尔液化天然气项目投产，受此鼓舞，俄罗斯提出了雄心勃勃的 LNG 发展战略。然而，2022 年初爆发的乌克兰危机给俄罗斯 LNG 战略推进带来了诸多不确定性。

俄罗斯长期以来一直依赖天然气管道来增强对外能源贸易和国际影响力。通过管道将天然气从西伯利亚和边疆产区输送到欧洲市场，天然气成为俄罗斯和欧洲加强对话和外交的重要纽带。国际 LNG 产业起步于 20 世纪 50 年代末，但直到 20 世纪末，拥有丰富天然气资源的俄罗斯没有参与任何大规模的 LNG 设施建设。尽管 LNG 设施成本不断下降、LNG 队伍不断扩大、越来越多天然气出口国加入 LNG 出口梯队，同时欧洲为了能源供应多元化也不断扩大 LNG 进口，但是俄罗斯认为通过管道提供的价格合理且供应稳定的天然气在欧洲市场的地位必定难以撼动，因此其 LNG 产业发展缓慢。

3.澳大利亚、德国、日本和韩国氢能现状与合作潜力研究

《澳大利亚、德国、日本和韩国氢能现状与合作潜力研究》由 Adelph代表德国联邦经济事务和气候行动部完成，旨在分析四国在氢能领域的发展现状、合作基础及未来合作方向，为推动全球氢能市场发展提供参考。

Adelphi Consult GmbH 是一家领先的独立智库和公共政策咨询公司，专注于气候、环境和发展领域。该公司在全球范围内享有盛誉，以其在可持续发展、气候变化和资源管理方面的深入研究和专业咨询服务而著称。

1. 主要国家战略规划：美国、中国、印度、加拿大等 41 个国家已发布国家级氢能战略，各国制定了不同的发展目标和支持措施，如美国计划大规模发展清洁氢，中国致力于提升低碳氢能力，印度设立了产量和电解槽制造产能目标，加拿大则旨在成为主要氢气出口国。

2.多边机构合作进展：多个多边机构积极推进氢能相关合作，包括 G7、G20 等组织推动氢能贸易、创新和融资，清洁能源部长级会议（CEM）和国际氢能与燃料电池经济伙伴关系（IPHE）致力于建立认证体系和制定贸易规则，国际可再生能源机构（IRENA）促进多边讨论，联合国欧洲经济委员会（UNECE）研发分类系统，同时，氢能委员Hydrogen Council会等私人组织也在发挥积极作用。

4.全球首款！申能彼欧合资公司氢能智轨70兆帕大容积IV型储氢瓶交付！

今年是中法建交60周年，作为申能集团与法国彼欧集团重要的战略合作项目，彼欧蓝能也是中法两国在绿色低碳科技领域合作的缩影之一。近日，从彼欧蓝能传来好消息——全球首款氢能智轨70兆帕大容积IV型储氢瓶产品正式交付。

今年5月，彼欧蓝能与中车智行签署合同。根据合同，彼欧蓝能将为中车智行供应高压四型瓶储氢系统。这次签约使申能成为中国市场首家提供该技术并应用于轨道交通领域的汽车配套供应商。作为目前国内最大批次的70兆帕四型瓶储氢系统供应项目，储氢瓶生产、测试后，将在彼欧蓝能进行系统集成和交付，并最终发往马来西亚投入使用，有望成为“一带一路”标志性工程。目前，该储氢系统已在首辆智能氢轨车辆上完成安装。据悉，智能氢轨采用氢能源动力系统，可以实现完全无人驾驶，续航能力达245公里，速度可达70公里/小时，可搭载300多名乘客。每辆智能轻轨只需10分钟即可完成氢能补给。智能氢轨将成为连接城市脉络的绿色使者，让氢能出行的梦想照进千家万户。

1.石家庄安瑞科2000Nm³/h碱性电解水制氢宽幅调节分离纯化装置顺利下线交付！

2024年12月2日下午，由石家庄安瑞科气体机械有限公司自主研发的2000Nm³/h碱性电解水制氢宽幅调节分离纯化设备顺利发运，标志着石家庄安瑞科电解水制氢后处理相关产品正式走向市场。

此次发货的2000Nm³/h碱性电解水制氢纯化设备，由气液分离和脱氧干燥纯化两个撬块组成。该产品具有对氢气实现100%的高效处理能力，处理过程中无氢气损失；并可满足氢气产量10%～110%的灵活宽幅调节，适合各种制氢场景，特别是大规模可再生能源制氢的场景。该产品首次在大标方后处理设备中采用了气体外加热工艺设计，减少了加热器的数量，提高了系统的安全性。该气液分离和脱氧干燥纯化撬块均整体通过了特种设备检验机构的监督检验。纯化设备处理后的产品氢气纯度可达到99.9995%以上，露点可达到-70℃，达到电子级气体要求，满足各种高纯度氢气应用场景的需求。 

石家庄安瑞科总经理张彪、总经理助理卢喜光、客户代表等参加了发运仪式。发运仪式上，客户代表对安瑞科的品牌和产品质量给予了充分的肯定，并期望后期开展更加深入的合作。公司新业务部刘超经理对产品特点进行了简要介绍，对客户的信任与支持表示了诚挚的谢意。对公司领导的支持，设计、制造团队不畏艰难，勇于奋进的工作精神表示衷心的感谢。

石家庄安瑞科，作为中集集团在国内氢能装备制造产业的支柱企业，将持续秉持创新精神，致力于绿氢装备的技术革新和产业升级，以更卓越的产品和服务，为全球能源绿色转型贡献更多价值。

2.国内首次！天海工业车载液氢瓶通过全套液氢介质试验