2025年3月12日，由中国交通运输协会指导、中国交通运输协会清洁能源车船分会（以下简称“分会”）主办、全国醇醚燃料标准化技术委员会协办的‌“第二届双碳目标下绿色甲醇动力车船发展应用研讨会”‌以线上会议形式召开。会议邀请了‌交通运输部、国家发改委、全球甲醇行业协会等知名高校及头部企业‌的100余位领导和权威专家参会。围绕绿色甲醇技术研发、产业化应用及政策支持等议题展开深入探讨，共绘绿色交通发展蓝图。

参加此次会议的主要领导和嘉宾有：交通运输部公路局原局长，中国交通运输协会副会长，中国交通运输协会清洁能源车船分会会长李华；中国交通运输协会清洁能源车船分会常务副会长王洪国；分会首席专家姚明德；交通运输部水运局原副局长、巡视员，分会清洁能源船舶专家组组长解曼莹；国家发改委基础司原副司长、一级巡视员，分会清洁能源船舶专家组副组长周小棋；交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任，分会副会长、清洁能源船舶专家组副组长纪永波；全球甲醇行业协会（新加坡）北京代表处中国区首席代表赵凯；全国醇醚燃料标准化技术委员会副主任委员兼秘书长吴跃曲；副秘书长常永龙；工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任，先进内燃动力全国重点实验室（天津大学）原主任、教授，分会清洁能源车辆专家组成员姚春德；全国汽标委燃气汽车分技术委员会秘书长，中国汽车工业协会低碳燃料汽车分会副秘书长陈万应；陕西重型汽车有限公司副总经理，分会清洁能源车辆专家组组长刘玺斌；广西北部湾国际港务集团有限公司首席研究员，分会清洁能源船舶专家组副组长宁武；中海石油气电集团有限责任公司车辆业务部岗位经理、工程师周凯崧；湖北三峡中旖新能源有限公司董事长，分会清洁能源船舶专家组副组长曹国梁；中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司战略投资经理雷僚喆；中国船舶工业行业协会副主任曹博；中国汽车技术研究中心有限公司首席专家郝冬；吉利重卡产品工程研究院副院长苏茂辉；山西省检验检测中心（山西省标准计量技术研究院）国家煤及煤化工产品质量检验检测中心主任赵建斌；广西玉柴机器股份有限公司工程研究院副院长，分会清洁能源船舶专家组成员盛利；潍柴西港新能源动力有限公司未来技术研究院高级工程师张海燕；安徽长江液化天然气有限责任公司市场资源部部长王新宇以及广西西江重工有限公司，广西群升船舶设计有限公司等100余家相关负责人。

会议由水运院船舶中心主任，分会副会长纪永波主持。王洪国常务副会长在会上致辞。王洪国常务副会长指出，当前，全球气候变化形势严峻，实现碳达峰、碳中和已成为全球共识。中国作为负责任的大国，积极履行应对气候变化国际责任，明确提出“双碳”目标，并将其纳入生态文明建设整体布局。交通运输行业是碳排放的重点领域之一，发展清洁低碳的绿色交通是实现“双碳”目标的重要途径。本次研讨会以“推进绿色甲醇动力车船应用，助力交通绿色低碳发展”为主题，旨在搭建一个开放、共享、合作的交流平台，汇聚行业智慧和力量，共同探讨绿色甲醇动力车船产业发展面临的机遇与挑战，共商产业发展大计，为推动交通运输行业绿色低碳转型、实现“双碳”目标贡献力量。

王洪国常务副会长表示，希望通过此次会议和各位领导、专家、来宾们的共同努力，推动绿色甲醇动力车船产业高质量发展、助力实现“双碳”目标做出新的更大的贡献！

交通运输部水运局原副局长、巡视员，分会清洁能源船舶专家组组长解曼莹做了重要讲话。解局长表示，清洁能源车船分会始终致力于推动水路运输与交通运输领域的清洁能源应用，尤其在液化天然气（LNG）、甲醇和氢能等方向开展了卓有成效的工作。分会下设的三个专家组汇聚了清洁能源领域的追求者与践行者，各位专家凭借深厚的专业积累，为水运行业绿色低碳转型作出了重要贡献。

当前，在“双碳”目标的战略指引下，绿色清洁能源已成为行业发展的重要方向。船舶动力清洁化是未来航运业转型的核心课题，而LNG、甲醇、氢能等多元能源路径的探索尤为关键。此次研讨会的召开恰逢其时，对推动行业技术攻关与路径规划具有重要意义。与此同时解局长提出了两点议题供大家深入探讨：

‌ 第一，清洁能源的战略布局与阶段性规划。‌长远方向看何种能源将主导未来船舶动力的终极解决方案？在实现终极目标前，哪些技术路线可作为阶段性替代方案？立足现有技术条件，应优先推广哪些成熟能源？

‌ 第二，清洁能源的应用场景适配性研究‌。国际远洋航线、内河长线及短途航线分别适用何种能源？需结合续航能力、加注设施布局等综合评估。货运船舶、旅游客运船舶及邮轮对能源的需求差异显著，需针对性分析不同能源的经济性、安全性与环保效益。是否存在一种或多种清洁能源可覆盖全场景需求？这需要从技术兼容性、基础设施协同等维度展开论证。

本次研讨会聚焦甲醇能源，后续还应当围绕氢能、LNG等主题展开系列研讨。期待各位专家立足行业实际，提出真知灼见，为水运行业清洁化发展提供科学决策依据，共同助力“双碳”目标的实现！最后，解局长预祝大会圆满成功！

会上，各位领导和嘉宾重点围绕甲醇燃料的发展及其在动力系统应用的现状及前景；绿色甲醇燃料的环保与经济效益、技术创新与安全储运；营运车船应用绿色甲醇的相关政策及标准体系建设；甲醇燃料在汽车上的应用现状及前景；甲醇燃料在船舶上的应用现状及前景展开讨论。深入探讨甲醇燃料在交通运输领域的政策布局、技术创新与产业化实践，为全球能源转型贡献中国方案。

在全球应对气候变化与“双碳”目标的驱动下，绿色甲醇凭借其低碳环保、原料广泛、储运便捷等优势，成为航运交通领域脱碳转型的关键选择。我国通过《绿色交通“十四五”发展规划》等政策明确提出支持甲醇动力船舶及汽车应用，并鼓励二氧化碳捕获制甲醇等技术创新‌。欧盟《欧洲绿色新政》和国际海事组织（IMO）的减排目标进一步加速了绿色甲醇的全球化推广。

纪会长在会上做了主题为《甲醇动力船舶发展现状与挑战》的演讲；姚教授讲解了甲醇燃料以压燃方式在柴油机上的应用，赵凯首席代表分享了《全球可再生甲醇的发展和趋势》的报告；陈万应秘书长对甲醇汽车技术现状与标准进行了分析；曹国梁董事长分享了《LNG-甲醇并行发展：赋能长江大保护绿色航运发展》的报告；赵建斌主任对清洁甲醇燃料的利用提出了技术建议；曹博副主任与大家探讨了《船舶工业绿色转型形势及甲醇应用展望》。

据预测，2030年我国绿色甲醇需求将达1200万吨，其中航运燃料占比超60%；至2050年，需求规模或突破1.2亿吨，成为全球最大应用市场‌。‌与会专家呼吁加强甲醇发动机效率提升、低温冷启动技术研发，并推动甲醇与氢能、氨燃料等多元清洁能源的协同应用‌。

本届研讨会通过政策解读、案例分享与技术研讨，为绿色甲醇动力车船的发展注入新动能。未来，随着技术迭代、产业链完善及国际合作深化，绿色甲醇将成为实现“双碳”目标、保障能源安全的核心引擎，助力全球交通航运业迈向零碳未来。‌

此次会议通过线上会议及分会微信公众号直播的形式分享给大家，吸引全球众多行业代表及相关人士10000余人在线参会，受到一致好评，为推动清洁能源甲醇在车船行业的应用做出了巨大贡献，大会取得了圆满成功。

政策法规

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1.四川吹响零碳园区建设号角，氢能大有可为

2025年3月6日，四川省经济和信息化厅印发了《四川省零碳工业园区试点建设工作方案》的通知。

文件指出，重点严控化石能源消费，推动能源清洁高效利用，扩大电气化终端用能设备使用比例。创新发展低碳零碳工艺流程和生产方式，探索推广应用低碳零碳原料燃料替代、短流程制造、氢冶炼等颠覆性技术，实现传统工业流程再造和生产工艺深度脱碳。

重点推动产业集聚发展，积极承接发展符合生态环境分区管控要求和环保、能效、安全生产等标准要求的绿色高载能产业，加快培育绿色低碳优势产业集群。加强清洁能源就地转化利用，探索水、风、光、氢等清洁能源“多能互补+自发直供+广域离网”模式，建立新型能源体系与现代产业体系耦合发展机制，促进产业布局、空间布局、绿电布局匹配融合。

2.氢能全产业链环节入选能源局2025年能源行业标准立项重点方向

2025年3月7日，国家能源局在官网正式发布了《2025年能源行业标准计划立项指南》（以下简称《指南》）。

《指南》明确了2025年能源行业标准计划立项的重点方向。《指南》指出，深入分析能源发展改革的新形势新要求，紧密围绕保障能源安全和绿色低碳转型，促进能源新技术、新产业、新业态发展，突出重点领域和关键技术要求，提出能源行业标准计划。《指南》将氢能与新型储能被归为一类，在氢能专业方向上，包括基础与通用、氢制备、氢储存和运输、氢加注、燃料电池等氢能应用等内容被列入重点方向，等于氢能制储运加用全产业链条进入了2025年能源行业标准立项重点方向。

3.北京大兴：构建京津冀燃料电池汽车货运示范廊道

2025年3月10日，北京市大兴区发展和改革委员会印发《大兴区融入京津冀协同发展若干措施》的通知。

文件指出，大力发展可再生能源，鼓励京津冀地区氢能热电联供、新型储热等技术在产业园区供热基础设施的先行先试。优化支撑性、调节性电源布局，配合京津冀地区主网架和互联通道建设，完善跨省市输电通道和电力网架。加大能源绿色低碳转型力度，统筹推进产业发展与能耗控制，协同开展绿色低碳技术攻关。加快推进跨区域绿色电力交易，持续完善绿色电力市场体系。

全力支撑京津冀“六链五群”产业布局。按照“六链五群”总体布局，推动氢能、医药健康等重点产业链图谱转化落地，推进京津冀产业生态不断优化升级。激励企业升规入统，加快构建大兴区现代产业体系。支持医药健康、新能源汽车等战略性新兴产业设备购置与更新改造贷款贴息，引导规上制造业企业实现绿色化、智能化、数字化发展，支持建设工业互联网示范平台。

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1.13位两会代表委员议题解锁氢能发展新密码！

2025年3月5日，全国两会拉开帷幕，国务院总理李强代表国务院作政府工作报告，能源行业方向与目标进入大众视野。氢能，作为新能源领域的中流砥柱，众多全国人大代表将目光聚焦于氢能产业，纷纷围绕其发展提出一系列极具针对性与前瞻性的建议，力求助力氢能产业冲破现有瓶颈。

在全国两会期间，中国能源建设集团有限公司董事长宋海良、辽宁省科学技术厅厅长蔡睿、中国石化中原油田执行董事张庆生、东方电气集团东方汽轮机有限公司数智部副主任工程师曹天兰、中冶武勘工程技术有限公司科学技术协会秘书长张尤慧、国家电投集团吉林能投白山分公司设备部主任李文辉、南方电网广西钦州供电局计量中心党支部书记苏园园、吉利控股集团董事长李书福、隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申、中天科技集团有限公司党委书记董事长薛济萍、天能控股集团党委书记张天任、美锦能源董事长姚锦龙、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强等13位代表就氢能领域已提出建议。

2.两会晋观察，常书铭代表：支持晋中建设重卡（醇氢）全产业链生产基地

“双碳”战略提出以来，我国持续强化绿色低碳技术创新，狠抓绿色低碳技术攻关，加快先进适用技术研发和推广应用。山西把打造新能源（醇氢）汽车产业链作为持续深化能源革命综合改革试点、推动转型发展的重要引擎，近年来，依托吉利晋中基地“链主”企业大力发展重卡（醇氢）产业，已经突破了燃料腐蚀关键技术瓶颈，与柴油、电动重卡相比，具有续航长、抗低温、价格低等绝对优势。

全国人大代表、晋中市委书记常书铭介绍，吉利晋中基地已建成1万辆产能的重卡生产线，今年将技改升级完成全产业链生产线改造，产能达1.5万辆。目前，已初步构建汽车生产、甲醇制备和应用体系，甲醇公交车、轻卡、乘用车等甲醇汽车系列产品已批量上市，形成了甲醇直驱重卡、甲醇增程式重卡和醇氢电动重卡产品矩阵。

3.智库专家看两会 | 孙文宇：深化天然气市场化改革扎实推进行业高质量发展

多主体供应格局加快形成。上游勘探开发方面，除三大石油公司、延长集团外，40多家企业进入油气上游市场，包括新疆、内蒙古、浙江等地区的省属能源企业及民营企业等。LNG进口方面，已形成三大石油公司、省属能源公司、城燃公司、燃气电厂、贸易公司等多元化进口格局，进口主体超过20家。LNG接收站运营主体日益多元化。截至2024年，我国LNG接收能力达到1.44亿吨/年，运营主体达到16家。
“全国一张网”构架基本形成，基础设施公平开放持续推进。截至2024年，我国已建成天然气长输管道12.8万千米，干线管道初步实现应连尽连；浙江、广东等省管网公司以市场化方式融入国家管网，在物理设施和运行机制上进一步融入“一张网”。管网、LNG接收站、地下储气库积极推进公平准入，开展实质业务的托运商数量超200余家。

4.两会中的船舶“声音”！

十四届全国人大三次会议和全国政协十四届三次会议分别于3月5日和3月4日在北京开幕。2025年两会期间，多位人大代表及政协委员对船舶行业的发展提出相关建议，主要聚焦电动船舶、深海科技和装备等方面。

全国政协常委，农工党中央副主席，上海市人大常委会副主任，农工党上海市委主委张全表示，当前我国船舶绿色转型发展存在中长期战略目标还不清晰、标准政策体系还不健全、核心技术创新不领先等问题。他建议：

加强顶层设计，相互协同、统筹推进

一是国家层面尽快制定船舶绿色转型发展中长期规划，鼓励和指导长江经济带、港珠澳、环渤海等重点区域及各地制定各自中长期发展路径。二是加快论证近中远期的替代技术路线。远洋船舶领域，论证近期以发展LNG和绿色甲醇为主，中远期发展零碳燃料氨和氢的技术路线；内河船舶领域，优先从固定航线、固定停靠港的客滚船、公务/港作船等入手，以换电模式为主导方向，大力推进船舶电动化应用，同步考虑在用油船清洁能源替代改造技术路线。三是加强跨部门跨区域协同，统筹好近中远期和上下游，系统推进河海岸基础设施建设和产业发展。

5.年产氢1800吨！湖北省首个国家级清洁氢项目接电成功

3月7日21时40分，在黄石大冶市宋晚村姜桥制氢厂不远处的配套110千伏降压变电站里，随着电力工人合上刀闸，湖北省首个国家级氢能项目接电成功。

大冶绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场综合建设项目，是目前湖北省唯一入选的国家发展改革委清洁低碳氢能创新应用工程项目。该项目计划总投资34.37亿元，将形成涵盖光伏发电、绿电制氢、氢储运加、氢能源车辆采购与运营及数字化管理平台等各个环节的氢能制储运加用全产业链生态，对推动大冶加快从传统产业向新能源产业发展具有十分重要的意义。

姜桥制氢工厂是项目的核心工程之一。姜桥制氢厂还是全国首个开展岩穴储氢科研攻关项目。该厂占地面积约37.23亩，年产氢气量可达1800吨，预计年产值6000万元，是集制备、储存、加注、应用为一体的绿色产业链。

6.全国首座内河LNG接收站开启商业运营

3月10日，随着10辆满载液化天然气的槽车缓缓驶入充装区，首批200吨液化天然气经低温管道顺利注入储罐内，标志着淮河能源控股集团投资建设的芜湖长江LNG内河接收(转运)站正式开启商业运营模式，这对促进区域能源合作，提升省内天然气调峰保障能力，推进绿色低碳转型，助力区域经济发展具有重要意义。

据悉，芜湖长江LNG内河接收(转运)站是全国首座内河LNG接收站项目，为国家能源、交通规划层面布局的重大能源基础设施，是《长三角区域一体化发展规划纲要》《安徽省碳达峰实施方案》规划建设的重要能源保障设施和天然气储备调峰基地，在全省、全国能源布局中具有重要战略地位。

7.氢能全产业链深度解析：制、储、运、加、用，揭秘中国氢能产业布局

随着世界范围内氢能产业蓬勃发展，我国氢能也进入了产业化发展的快车道。笔者综述我国氢能产业的支持政策，从氢制备、氢储运、氢化工、氢应用等方面分析氢能制、储、运、加、用全产业的发展现状、发展瓶颈及发展趋势，可为同行了解氢能全产业链的发展提供参考。

在全球“双碳 ”战略引领下，能源结构从“碳基”能源向“零碳”新能源发展是必然趋势。氢能作为一种新型能源，以其能量密度大、储量丰富、燃烧产物只有水等优势受到各国持续关注。氢能产业已成为全球能源领域投资增速最快以及技术迭代需求最高的行业之一。作为世界最大的制氢国和氢气消费国，我国氢能产业规模不断壮大，现有相关企业超过3000家，央企最新名录中的97家央企，目前进入到氢能领域的已有48家。氢能制、储、运、加、用全产业链关键技术持续突破，各产业加速示范布局。氢能应用领域呈现多元化拓展，构建了五大示范城市群，以及实施“氢进万家”科技示范工程等。

8.绿色甲醇产业发展趋势及面临的挑战

甲醇，这一基础化学产品，在工业领域有着广泛的应用，同时也是众多化工产品生产的关键原料。然而，随着环保意识的日益增强，绿色甲醇的概念逐渐走进人们的视野。尽管目前国际上尚未对其给出明确的定义，但国际可再生能源署（IRENA）为我们指明了方向：绿色甲醇的原料，即氢气和二氧化碳，必须全部来源于可再生能源。此外，其生产技术路线也主要分为两种：一是通过生物质循环利用制甲醇，即利用生物质原料经过热解气化或厌氧发酵产生的沼气，再经催化剂合成甲醇；二是绿电制绿氢再制甲醇，此方法则是通过绿氢与可再生的二氧化碳进行合成。值得注意的是，这里所强调的二氧化碳必须来源于生物质能或空气捕集，以确保其可再生性。

9.绿色甲醇储运：解锁低碳能源的未来之路

甲醇在常温常压下呈液态，具备易燃、易挥发以及毒性等特性。依据我国《危险货物品名表（GB12268-2012）》，甲醇被归类为第3类易燃液体，危险等级为Ⅲ级。尽管甲醇属于危险化学品，但其储运条件相对温和。由于甲醇在常温常压下即可保持液态，因此在储运过程中无需额外维持低温或加压环境，从而降低了储运的复杂性和成本。然而，甲醇的易燃性和挥发性要求其储运容器必须符合严格标准。具体而言，储运容器应采用密封式设计，并选用耐高温、耐压的优质材料，以确保在各种工况下均能安全可靠地存储和运输甲醇。这种温和的储运条件，结合对容器的严格要求，使得甲醇的储运在保障安全的同时，也具备了一定的便利性。

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1.武汉齐达康唐广洲：以“气融万物”书写中国制造的创新篇章

2006年，武汉市一场创业大赛的舞台上，一支由唐广洲带领的团队凭借自主研发的“液压活塞压缩机”项目夺得亚军。彼时，中国天然气产业方兴未艾，但核心设备仍依赖进口，成本高昂且适配性不足。唐广洲敏锐地意识到，天然气作为清洁能源的发展潜力，而国产化装备的缺失成为行业痛点。他回忆道：“当时我们只有一个朴素的念头——用技术打破国外垄断，让中国制造在能源装备领域站稳脚跟。”

2007年，唐广洲与7名团队成员以50万元积蓄创立武汉齐达康环保科技有限公司，意为“齐心协心奔小康”，专注于天然气压缩机研发。创业初期，团队挤在简陋的厂房里，白天调试设备，夜晚研究图纸，吃住研发都在一起。唐广洲坦言：“那时连一台像样的检测仪器都没有，但我们坚信，技术积累终会迎来爆发。”

3个月后做出第一台样机，放到汉阳江堤中路加气站做试验。可问题一个接一个，漏油、噪声大、维修难、密封圈易失效……8人并未气馁，又不断向专家请教，通过反复实验把问题一个个解决。一年后，两台液压活塞压缩机正式面世。各方评价：好用。

协会动态协会通知

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年3月 第2期

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年3月第2期