2024年11月8日，十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过《能源法》，自2025年1月1日起施行。新版《能源法》首次将氢能明确纳入能源管理体系，赋予其法律地位，并强调“积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展”。这一立法突破解决了氢能此前被归类为危险化学品带来的审批限制和公众误解，为制氢、储运和加氢站建设扫清障碍。

关注热点

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1.2030年我国氢能全产业链技术基本实现自主可控，绿氢需求量将达500万吨/年

3月20日，由中国产业发展促进会氢能分会联合30余家氢能产业龙头企业和科研院校共同编写的《中国氢能技术发展研究报告2024》（简称《报告》）在京发布。《报告》着眼于我国氢能全产业链技术发展现状与趋势，围绕氢能“制储输用”各关键环节，从技术发展现状、不同技术路线对比、核心技术与关键装备水平、国内外技术水平比较等方面进行了全面梳理，并立足全球氢能技术前沿发展方向与我国氢能产业发展实际需要，分析并提出了我国氢能全产业链各环节关键技术发展方向的科学建议。

2.氢能产业深度解析！问题和方法、案例与经验、发展建议

在全球能源革命和科技革命的深度演进中,探索和开发新能源已成为全球能源转型和应对气候变化的重大战略方向。氢能作为一种优质、清洁的二次能源,其能量密度远超煤、天然气和汽油,是连接各类一次能源和能源用户间理想的中间纽带，也是能源转型和产业发展的重要方向。

氢能产业链较长,涵盖了从上游的氢气制取、储存、运输,到中游的燃料电池系统，再到下游的氢气及氢燃料电池应用等多个环节。其中,氢气制造是氢能产业的基础,根据原料来源和制备过程中的碳排放情况,可分为灰氢、蓝氢和绿氢三类。灰氢是通过化石燃料燃烧产生的氢气,是目前全球主要的制氢方式,但生产过程中存在二氧化碳等排放;蓝氢是将天然气通过蒸汽甲烷重整或自热蒸汽重整制成的氢气,通过碳捕集、利用与封存等先进技术，实现低排放生产;绿氢则是通过使用再生能源(太阳能、风能等)制造氢气,生产过程没有碳排放在全球能源向清洁化、低碳化、智能化的发展趋势下发展氢能产业已经成为当前世界能源技术变革的重要方向。

3.首单官宣！华南最大造船厂“争气”进军高端LNG船市场

凭借在中小型气体船领域的深厚积淀，作为华南最大造船厂的黄埔文冲成功进军LNG船建造市场斩获首份订单，实现了在高端LNG加注船市场的跨越发展。

近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（HPWS）联合中国船舶工业贸易有限公司（CSTC），与新加坡Singfar Group在广州成功签署2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同。

本次合同是中国船厂承接的最大LNG加注船订单之一，前两艘船已获得知名油气公司的长期租约，充分展示了市场对该型船的高度认可和信心，未来有望成为绿色航运市场的重要标杆。

Singfar Group在去年年底传出将在黄埔文冲订造LNG运输加注船的消息，这批新船预计将在2027年开始陆续交付，用于LNG加注和区域贸易业务。

4.“液态阳光”变绿能！绿色甲醇，碳中和路上的关键一环

中科院副院长、院士张涛多次强调，绿色甲醇因其高能量密度而成为理想的液体能源储运方式。通过可再生能源发电制取绿氢，再与二氧化碳结合生成绿色甲醇，这一路径被视为实现零碳排放的关键。张涛进一步指出，绿色甲醇在碳足迹全流程中发挥着清洁能源的作用，不仅拓展了氢能应用产业链，还有助于降低碳排放，实现碳的有效利用。

中科院大连化物所太阳能研究部主任、院士李灿对甲醇的价值给予了高度评价。他指出，利用“液态阳光”技术，太阳能等可再生能源可被储存在甲醇中，从而提供了一种新的可再生能源储存和输运模式，同时作为可再生能源转化为化学能的枢纽，甲醇是实现碳中和目标的重要路径。

5.氢能设备行业深度报告，一文了解氢能产业链最新行业趋势

近日，一份关于氢能设备行业深度报告《氢能设备：产业趋势开启，设备先行》发布，该报告详细介绍了当前氢能行业在制氢端、氢储运、氢加注、燃料电池四大领域的市场动向，以及氢能产业链的最新行业趋势。

6.全球甲醇行业协会赵凯：2030年全球可再生甲醇产能有望超过3500万吨

3月20日，由中国产业发展促进会指导，中国产业发展促进会氢能分会主办的“第十届中国能源发展与创新大会”在京召开，本次大会的主题是“创变时代构建能源合作新格局”。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯介绍全球甲醇行业协会历史、北京代表处的成立、会员单位数量、会员单位涉及的领域，并指出近两年航运业以及可再生能源界的企业也加入到全球甲醇行业协会，推动行业可持续发展。

截至2025年2月，全球已经宣布超过210个可再生甲醇项目，2030年有望实现超过3500万吨的产能，未来在欧洲、中国以及北美地区会形成三大产业集群，从具体项目分布情况来看，中国在近期、中期以及更长远的未来2030年占据一个绝对的主导地位，从近三年来看，中国有望实现投产的项目占到全球总供应量的80%；2030年以后，随着其他地区的产能得到释放，中国的份额会相对下降，达到50%左右。

7.2025液化天然气（LNG）前景（英文版）附中文总结

报告总结，带你了解报告内容（后附原文）

一、全球能源转型中的 LNG 战略地位全球能源系统正经历结构性变革，LNG 凭借其灵活性与低排放特性，成为电力、工业及交通运输领域深度脱碳的关键载体。报告指出，到 2040 年全球 LNG 贸易量将显著增长，主要受亚洲经济发展、工业与交通领域减排需求及能源密集型科技行业崛起驱动。其核心价值体现在：

航运与道路运输领域：LNG 作为船用燃料可降低碳排放，现有天然气基础设施未来可升级为生物甲烷（bio-LNG）或合成天然气（LSG）进口终端，助力航运业 2050 年净零目标。

电网稳定性支撑：在可再生能源间歇性问题突出的地区，LNG 可作为调峰电源保障能源安全，尤其在欧洲与日本等加速能源转型的市场。

8.2025年1-3月甲醇项目动态，总投资820亿，39个项目！

3月26日，中化旗下蓝星化工机械公司推出5000t/a二氧化碳加氢制甲醇装置，经石化联合会鉴定，该设备总体技术已达到国际先进水平。

除此以外，近期，甲醇市场活跃，众多企业围绕甲醇项目签约、招标和合作，这说明绿色甲醇在发展氢能的过程中正在走上主舞台。

据不完全统计，2025年1-3月，全国绿色甲醇产业有39个项目取得进展，总投资约820亿元，涉及绿色甲醇产能约815万吨/年。

在一季度的39个甲醇项目中，从项目分布地来看，主要分布在内蒙古、黑龙江、吉林、新疆等13个地区。其中，内蒙古绿甲醇项目数量最多高达11个，居于首位；黑龙江、吉林各有4项绿甲醇项目产生进展，位居第二；江苏、新疆以3个项目居于第三。

9.我国首台30兆帕氢气运输管束车投运，氢能运输迈向新高度

3月27日，中国石化燕山石化氢气提纯装置现场，我国首台30兆帕氢气运输管束车顺利充装650公斤燃料电池氢后，缓缓驶出厂区，前往中国石化北京石油昌平西关加氢站。这标志着我国氢能运输实现从20兆帕到30兆帕的跨越。据业内人士介绍，相较于传统20兆帕管束车，30兆帕管束车卸氢量提高一倍、单车运氢成本可降低约30%，对推动产业技术突破与商业化应用具有重要意义。

10.8600车位！中国最大LNG双燃料汽车船首航

3月25日，新造8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船系列首制船（PCTC）“文景口”轮在上海外高桥港区顺利完成清洁能源燃料加注，26日将在外高桥出入境边防检查站的高效保障下正式开启首航任务。此举标志着我国绿色航运发展迈出重要一步，也为上海国际航运中心建设注入新动能。

“文景口”轮总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，续航能力达28000海里，配备自主研发的数智平台，可实时监控货物装卸过程及运输途中车辆及货舱温度，进一步提高车辆运输安全。同时，该轮配备LNG双燃料动力及电动RORO系统，不仅可以显著提升动力效率，还能有效降低船舶航行过程中的污染物排放，相比传统燃料船舶碳排放量减少27%，是符合国际要求的绿色低碳船型。

11.运达能源年产18万吨绿色甲醇项目首期工程设计服务招标

3月21日，运达能源科技集团股份有限公司邯郸18万吨生物质绿色甲醇首期9万吨项目工程设计服务招标公告。

据了解，本项目为邯郸18万吨生物质绿色甲醇首期9万吨项目，项目包含化工和动力岛两部分；其中化工部分：生物质原料储运（气化压块原料厂外加工）、生物质常压循环流化床纯氧气化、净化装置、甲醇合成装置、空分装置及公用系统和辅助系统；动力岛部分：全厂电力和驱动蒸汽由2台生物质直燃锅炉-蒸汽轮机发电提供（厂外拉打捆料进厂），锅炉产生蒸汽部分用于化工蒸汽平衡，其余蒸汽用于发电满足电力驱动需求，同时蒸汽平衡由化工区副产和蒸汽轮机抽汽提供，动力岛锅炉主要燃料为生物质散料和甲醇合成气驰放气；

本项目设计产品精甲醇产量：≥11.25吨/小时。产品精甲醇规格高于或等同于国际甲醇生产者和消费者协会（IMPCA）标准要求和（GB 338-2011）《工业用甲醇》标准优等品的要求。

国际动态

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1.英国清洁能源发展现状和中英合作机遇

中国和英国3月17日在北京举行第八次中英能源对话，深入探讨双方在清洁能源领域的合作。两国在海上风电、能源存储和氢能等绿色能源领域的合作潜力巨大。为了实现2030年和2050年设定的减排目标，英国需要包括中国企业在内的外国参与，包括技术与产品支持等方面的合作。中英本文探讨英国清洁能源的现状与挑战，并分析中英合作的潜力与机遇。

在全球积极应对气候变化的大背景下，中英两国在绿色能源领域均展现出独特的发展态势，为双方互惠互利合作提供了有利环境和机遇。中国以 “碳达峰、碳中和” 目标为导向，凭借全方位政策扶持，风能、太阳能、水电等绿色能源产业发展迅猛。大规模资金注入与强劲工业产能，推动可再生能源技术成本持续下降，全球可及性显著提升。英国作为关键的绿色能源市场，当前装机容量与未来目标间存在明显差距，亟需中国企业等新参与者提供技术与产品支持，以弥补发展缺口。英国政府同样把清洁能源列为重点发展扶持行业，同时大力推动英中两国在这个领域的合作。

2.2025国际氢能政策全景图：全球竞速下的绿色能源革命

2025年，全球氢能产业迈入“政策红利与技术突破”双轮驱动的新纪元。中国《能源法》首次将氢能纳入能源管理体系，欧盟通过碳关税（CBAM）倒逼绿氢需求，美国《通胀削减法案》以税收抵免推动技术降本，而中东、北非则依托廉价光伏加速绿氢出口布局。国际能源署（IEA）预测，2030年全球绿氢产量占比将突破35%，市场规模或达4000亿美元。在这场零碳竞赛中，政策正以前所未有的力度重塑能源版图。

1. 欧盟以“REPowerEU计划”为核心，明确提出2030年实现本土绿氢产能1000万吨、进口1000万吨的目标

碳关税（CBAM）施压：自2023年起，灰氢、蓝氢产品被纳入碳关税征收范围，绿氢成为工业脱碳的唯一“免死金牌”。

氢能银行助力：投入69亿欧元补贴绿氢项目，通过差价合约（CfD）机制保障投资者收益，降低市场风险。

基础设施网络：启动“欧洲氢能主干网（EHG）”，计划2030年建成4万公里输氢管道，连接北欧风电制氢基地与南欧工业中心。

3.中法领航绿色航运：全球首条绿色甲醇全链闭环落地

3月20日，上海电气集团、法国达飞集团（CMA CGM）与上港集团在上海签署《绿色甲醇供应、运输、加注长期合作框架协议》，宣布全球首条“生产-运输-加注”全链条绿色甲醇闭环系统正式落地。这一合作不仅标志着中法两国在绿色航运领域迈出里程碑一步，更将重构全球航运能源版图，为国际海事减排目标提供“中国方案”。

1. 政策倒逼转型

- 国际海事组织（IMO）要求2030年航运碳排放强度降低40%，欧盟碳关税（CBAM）对非低碳船舶征收每吨CO₂ 120美元税费。

- 法国达飞集团作为全球第三大航运公司，承诺2050年实现净零排放，其甲醇双燃料船队（如“CMA CGM IRON”轮）亟需稳定燃料供应。

2. 技术路线之争

- 当前航运替代燃料包括LNG、氨、氢、甲醇四大路线。绿色甲醇因技术成熟度高、改造成本低（仅为LNG船的1/3），成为船东首选。

- 全球绿色甲醇产能缺口巨大：2025年需求预计达500万吨，实际产能不足200万吨，中国此次突破填补关键空白。

政策法规

NEWS

1.《人民日报》头版：国家电投加快绿色低碳发展

3月16日《人民日报》头版刊发《清洁能源装机1.9亿千瓦，占比超72% 国家电投加快绿色低碳发展》，以下为报道全文：

加氢15分钟、续航可达350公里……2024年，湖北首条氢能源生态示范线投运，30辆载重49吨的氢能重卡投用。它们搭载的“氢腾”燃料电池系统，来自国家电投集团华中氢能产业基地。

“燃料电池领域的质子交换膜等8类关键产品，我们可以全自主生产制造4类。”国家电投集团武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理刘真介绍，以质子交换膜为例，经过技术自主化攻关，产品关键性能指标达到国际先进水平，价格只有国外同类产品的一半。

上线全国首台氢燃料电池混合动力机车，搭载“氢腾”电池的氢能大巴为北京冬奥会等提供服务；自主研发的生物质绿能颗粒撬装移动生产线“秸能一号”，以农业秸秆、林下剩余物等为原料，就地实现类煤燃料转化……国家电投集团聚焦清洁能源规模化高质量发展，积极布局培育氢能、储能、综合智慧能源、生物质能等新赛道。

2.氢能重卡销量第一，质子汽车新签100台订单

3月18日，在秦创原氢能产业创新聚集区重点项目投用暨产业链协同发展签约仪式上，德创未来质子汽车100辆氢能重卡正式签约，将针对商洛至西安区域高速场景开展运营，拓展氢能重卡在长途物流运输领域的规模化应用。

通过此次签约，质子汽车将与省内氢能产业合作伙伴携手，围绕商洛—西安砂石料运输等场景，由质子汽车适应性开发大功率、长续航氢燃料发动机产品，首批投放100辆氢能重卡，共同打造绿色、节能、低成本的氢能示范运营新路线。

3.亿华通爱心捐赠情暖沽源县长梁乡寄宿学子

为践行企业社会责任，助力乡村教育事业发展，3月25日，我会理事单位北京亿华通向张家口市沽源县长梁乡寄宿制学校伸出援手，捐赠了跳绳、文具等学习物资以及新校服等生活物资，用实际行动为该校学生送去温暖与关怀。沽源县教育局、长梁乡相关领导，全国人大代表孙喜玲，亿华通常务副总经理于民、亿华通动力副总经理史宏武参加捐赠仪式。

捐赠仪式现场，当将承载着满满爱心的物品一一递到孩子们手中时，学生们热情高涨，纷纷向台上人员献上鲜花并佩戴红领巾，青春的热情洋溢在整个现场。每一次热烈的掌声都如同跳动的音符，奏响了一曲温暖的爱心乐章。学生代表发言时，真挚地表达了全体学生的感恩之情，更许下未来努力学习、回报家乡与社会的美好心愿。

4.重庆耐德林骏宇：向“新”而进全力推动环境和能源装备高质量发展

林骏宇谈到，从技术成熟度看，CNG和LNG的加注技术早已达到成熟的商用阶段。耐德能源的天然气加注设备连续20多年市场占有率遥遥领先，在国内主要客户中市场份额持续领先。在天然气液化等深冷领域，耐德能源也已从技术上打破国外核心工艺垄断，掌握并实施百万方以上大型液化工厂项目。掌握大型化技术的同时，在小型撬装式液化工厂、移动式液化工厂技术上也走在行业前端。

林骏宇介绍，作为未来新能源发展的方向，企业一直以来都非常注重氢燃料的研发。

“目前来看，氢燃料电池的发展规模还远远不够，制约发展的主要还是氢燃料本身的特性，氢燃料的普及使用，则需要对制取、液化、储运、加注、计量等装备技术提出许多新要求。”林骏宇提到，如何攻克氢能制取、储运、加注、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术，才算是真正走到研发的前端。

在2006年左右，耐德集团参与了“863计划”—《加氢站关键技术及加氢系统》国家科技部高新技术研发项目。

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周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年3月 第4期

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年3月第4期