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周报 | （中交协清洁能源车船分会）2023年10月第3期

2023-11-03 创始人 4921次

2023.10.27 ▏总第十一期

政策法规

1.成都支持氢能发展利用最高补贴：2000万元

关注热点

1.B轮融资启动！3350台重卡订单签约！质子汽车全系新车型集体亮相

2.详解2023年氢能产业研究报告

3.院士刘科：甲醇是储氢最好的载体

4.中国氢能产业发展步稳蹄疾

5.固体氧化物燃料电池产业发展现状及前景分析

6.2023年前三季度中国燃料电池系统装机量TOP10

7.买LNG天然气重卡到底划算不？

8.液氢零蒸发储存系统研究现状与展望

国际热点

1.美国绿氢前沿技术和研发动态

2.HVS氢燃料电池HGV模块化车辆平台亮相

专家动态

1.我会清洁能源船舶专家组组长解曼莹任港口等级评价评审组组长

会员动态

1.中集安瑞科顺利交付国内最大LNG B型液货舱

政策法规

NEWS

1.成都支持氢能发展利用最高补贴：2000万元

10月18日，成都市经济和信息化局发布《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则（征求意见稿）》，其中提到：（十）支持绿电制氢。1.支持标准，对制氢能力500标方/小时以上（含500标方/小时）的电解水制氢企业，按实际电解水制氢电量给予0.15—0.20元/千瓦时的电费补贴，补贴后到户电价不低于0.3元/千瓦时左右水平，每年补贴额度最高不超过2000万元。上述补贴由成都市及企业所在区（市）县两级共同分担，分担比例参照成都市人民政府办公厅《关于印发市级财政支持重大产业化项目招引政策的通知》（成办发〔2020〕105号）执行。

关注热点

NEWS

1.B轮融资启动！3350台重卡订单签约！质子汽车全系新车型集体亮相

10月18日上午，秦创原·新能源商用车科技大会在西咸新区举行，质子汽车全系新车型集体亮相，产品命名全新发布，品牌全新概念车重磅官宣B轮融资启动、产业战略合作，签约仪式盛大举行！签约现场，质子汽车与6家合作单位完成新能源重卡战略采购3350台。质子汽车与创新企业集群和科研集群组建企业创新联盟，开展电驱动系统、自动驾驶、轻量化等多方面的技术创新，建成集技术、商业模式创造的新生态，不断带来新产品。

2.详解2023年氢能产业研究报告

氢能具备多重性能优势，在应对气候变化和碳减排中将发挥重要作用。氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，具有燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多样等特点，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源，氢能正逐渐成为全球能源转型发展的重要载体之一。一方面，氢能可以与太阳能、风能等可再生能源高效合，实现清洁能源跨空间、跨周期储存，一方面，可以促进交通、冶金、化工等传统行业实现深度脱碳。

纵观三次能源，人类对能源的利用史既是一部技术革命史，也是一步工业体系变革史。回顾前两次能源革命，都是先发明了动力装置与交通工具，带动能源资源的开发利用，从而引发工业革命。当前，能源发展逐步由化石能源主导的高碳能源系统向清洁能源主导的低碳甚至零碳能源系统方向转变，将逐步由增量清洁替代转向存量清洁替代。中国在第三次能源革命浪潮中面临着巨大机遇。目前中国在能源装备制造、电动汽车、储能、能源输送等方面均处于国际领先水平，代表新能源势力的中国与掌握传统能源命脉的美国之间的竞合关系也将长期存在。

3.院士刘科：甲醇是储氢最好的载体

当前甲醇可以以煤、天然气为原料，未来可以先用太阳能制氢再与二氧化碳反应制取，或太阳能光催化二氧化碳和水制取，就形成绿色甲醇了。中科院大连化物所的李灿院士以及南方科技大学都在做绿色甲醇的研发，中科院已经在兰州建设了1000吨的论证示范工厂。现在，中国甲醇产能为世界最高，至少有8000万吨/ 年。另外，页岩气革命让世界发现了百余年用不完的天然气，这也意味着将有百余年用不完的甲醇。未来如果真正实施碳税了，我们也可以用风能和太阳能制氢，这样生产的甲醇就完全是绿色的了。

我个人认为，从天然能源禀赋和工业基础来看，中国有很成熟的煤制甲醇技术，只是会产生很多二氧化碳。所以要补氢才能达到甲醇合成所需要的碳氢比。如果那部分氢可以在西部用太阳能和风能制，同时副产氧气供煤气化用，就能够解决很多排放问题。

4.中国氢能产业发展步稳蹄疾

国际能源署近期发布的《2023全球氢能评估》显示，中国在制氢电解槽部署方面经历了快速增长，目前处于全球领先地位。2020年，中国的制氢电解槽装机容量还不到全球的10%，且主要是小型示范项目。到2022年，中国的制氢电解槽装机容量已经增长到200兆瓦以上，占全球装机容量的30%。到2023年底，中国的制氢电解槽装机容量预计将达到1.2吉瓦，占全球产能的一半。多项大型制氢电解槽项目也正在推进。

5.固体氧化物燃料电池产业发展现状及前景分析

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种直接将燃料化学能转换为电能的能量转换装置，不受卡诺循环的限制，能量转化效率高，而且具备燃料适应性广、清洁无污染、全固态结构、不使用贵金属催化剂等优点。SOFC技术的应用领域十分广泛，不但能够对氢能进行绿色高效利用，还能实现对传统化石能源的高效清洁利用，为实现我国碳达峰、碳中和目标做出重要贡献。

6.2023年前三季度中国燃料电池系统装机量TOP10

2023年前三季度国内燃料电池汽车上牌销量合计达到4060辆，同比增长56.8%。从上牌车辆燃料电池系统装机功率来看，今年前三季度系统装机量达到394.6MW，同比增长60.4%，平均装机功率超过97KW。上述4060辆燃料电池汽车由76家燃料电池系统厂商（含子公司）配套，各子公司销量合并到母公司后，配套燃料电池系统厂商数量共46家。其中，TOP10系统厂商配套数量达到3226台，市场份额合计为79.5%，市场集中度相比2022年有所下降。TOP10系统厂商装机功率合计为312.5MW，占总装机量的79.2%，与装机台套数占比基本一致。

值得一提的是，2023年前三季度燃料电池系统装机量TOP20中出现了3家外资厂商：丰田汽车（TOYOTA MOTOR）、康明斯（康明斯新能源动力（上海））、博世（含博世氢动力（重庆）和博世汽车系统（无锡））。此外，由丰田汽车和亿华通各持股50%的华丰燃料电池首次作为独立系统厂商实现上车，且装机量跻身前三季度第12名；现代汽车投资的现代氢能科技（广州）9月份实现国内燃料电池汽车上牌配套零的突破。以上五家外资背景系统厂商前三季度装机总量达到2022全年的140%。即使难以获得来自中央财政的补贴，通过与地方政府及当地龙头企业紧密合作，外资企业以实际行动看好中国燃料电池汽车产业未来发展。

7.买LNG天然气重卡到底划算不？

今年，一个令业内人士比较意外的情况就是，在重卡市场表现低迷的同时，天然气重卡逆势而上，一个重要原因就是天然气重卡用起来更“省”，我们来具体算算LNG重卡有多省？

燃料成本：LNG重卡年省19.1万2.尿素成本：LNG重卡年省2万3、除去车价、自重因素，LNG重卡仍多盈利12.3万

天然气发动机燃烧更为完全、干净，不易产生积碳，可以延长发动机使用寿命，减少保养、维修费用。像业内口碑较好的红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车还利用发动机缸内制动技术，液力缓速器辅助制动，来减少制动系统摩擦片的更换频次、降低轮胎磨损，无需加装淋水装置，每年成本能省下1.5~3万元。综合来看，除了要顾虑LNG大幅度涨价的风险，天然气重卡优势还是很明显的。不过短期涨价影响不大，毕竟我们看的是全年甚至是多年的平均水平。

8.液氢零蒸发储存系统研究现状与展望

液氢储能密度大，应用前景广泛，实现零蒸发储存是液氢储存的目标。文章介绍了过热蒸气模型、两相流三维理论模型和三区模型等五种典型的理论模型。通过对模型的分析，总结了模型的发展方向主要为大型液氢储罐热分层和自增压现象的理论研究。分析了目前液氢零蒸发储存系统的关键技术，包括被动热防护技术、主动热防护技术和压力控制技术三个方面，指出了绝热材料性能、20 K温区制冷机效率和蒸气冷屏（VCS）为重要的发展方向。对国内外液氢零蒸发储存系统的发展进行了系统性的概述，分析了不同液氢零蒸发储存系统的实验结果，以及特点和不足。最后针对液氢零蒸发储存系统的发展提出了展望。

国际热点

NEWS

1.美国绿氢前沿技术和研发动态

2023年6月，美国能源部（DOE）发布了《美国国家清洁氢战略和路线图》（U.S. National Clean Hydrogen Strategy and Roadmap），这是一个全面的框架，旨在加快美国清洁氢的生产、储运、应用。本文以绿氢为例，对该战略及DOE的电解水制氢、PEC/STCH制氢、生物制氢进行六方面的解读。《美国国家清洁氢战略和路线图》确定了下面的三项关键战略，并补充了历史性的95亿美元清洁氢投资。

1.聚焦氢能重卡、储能、化工原料、工业部门，以确保清洁氢高效益的应用;2.通过促进创新和规模、刺激私营部门投资和发展清洁氢供应链来降低清洁氢的成本;3.重点关注具有大规模清洁氢生产和终端就近使用的区域网络，实现基础设施投资效益最大化，扩大规模，促进市场启动。

针对清洁氢发展，美国设定了2030年的技术和经济指标，包括：电解槽成本降至300美元/千瓦，运行寿命达到8万小时，系统效率达到65%，工业和电力部门用氢价格降至1美元/千克，交通部门用氢价格降至2美元/千克。美国氢能生产的技术路线中短期为低温、高温电解水，长期为生物制氢和直接阳光制氢，包括光电化学水分解Photoelectrochemical (PEC) water splitting和太阳能热化学水分解Solar thermochemical (STCH) water splitting。

2.HVS氢燃料电池HGV模块化车辆平台亮相

2023年10月12日卡车技术前线消息，HVS氢能汽车系统（Hydrogen Vehicle Systems）推出了创新的氢燃料电池重卡模块化平台，为重型货车运营商提供了单一基础车辆的最大灵活性。

HVS是一家新的英国氢能汽车公司，是重型商用车领域的初创企业。HVS成立于2017年，位于格拉斯哥，专注于零排放氢动力商用车的初步设计和开发。随着英国政府削减所有非零排放3.5-26吨重型货车销售的目标将于2035年或更早生效，以及到2040年所有新的非零排放重型货车的销售，HVS的技术有可能在实现减排目标方面发挥关键作用。  HVS并不是唯一一个希望在氢电动运输市场有所作为的品牌，英国Teva公司今年早些时候公布了自己的氢燃料电池卡车系列。

专家动态

NEWS

1.我会清洁能源船舶专家组组长解曼莹任港口等级评价评审组组长

10月21日，经中国港口协会专家评审组综合评议，唐港股份矿石码头公司顺利通过“四星级”绿色港口等级评价现场评审；我会清洁能源船舶专家组组长、交通运输部水运局原巡视员解曼莹任组长。

会员动态

NEWS

1.中集安瑞科顺利交付国内最大LNG B型液货舱

2023年10月22日，我会副会长单位中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）建造的目前国内最大IMO独立B型液货舱顺利在中集太平洋海工东区码头发运，这标志着中集太平洋海工在B型液货舱建造领域取得了重大突破，拓宽了公司在低温液货运输市场上的产品范围，成功覆盖了A型、B型、C型液货舱全系列产品。

本次交付的B型液货舱，共包括一船套、两个液货舱，是目前国内最大的LNG B型液货舱，建成后将安装在14,000立方米液化天然气运输加注船上。该船入级中国船级社(CCS)，可实现江海直达一站式LNG加注和运输的双重功能。该B型舱形状为棱形，每舱舱容约6,950m³，相较于传统C型罐，B型舱具有舱容利用率高、设计灵活多样等优点。

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周报 | （中交协清洁能源车船分会）2023年10月 第3期

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2023年10月第3期