周报 | （中交协清洁能源车船分会）2024年3月 第4期

2024.3.22  ▏总第二十九期

1.绿氢产能超14万吨！国家发改委公示8大低碳先进氢能项目

1.我国重型车辆液氢储供技术取得重大突破

2.万钢：打造氢能和燃料电池战略性新兴产业

3.欧阳明高院士：未来氢能是长周期储能的主要手段

4.中石化正式发布我国首个制加氢一体站团标《制氢加氢一体站技术指南》

5.氢能 2.0 时代报告

6.制氢加氢一体站技术规范

7.我国自主研制的首列氢能源市域列车时速160公里满载运行成功达速试跑！

8.亿华通：燃料电池先行者，氢能高质量发展受益者

1.中海油首套管式固体氧化物燃料电池测试系统研制成功

1.我会氢能车船专家组首席专家、清华大学车辆与运载学院教授杨福源走访了上海国际汽车城

2.我会氢能车船专家组副组长、亿华通副总经理、首席技术官李飞强参加了“中国·瑞安碳材料与氢能产业发展大会”在瑞安市东新科创园活动，并发表了主题演讲

3.我会氢能车船专家组专家、清极能源科技有限公司董事长兼总经理钱伟热情接待了工业与信息化部电子司原副司长季国平先生一行参观调研

1.绿氢产能超14万吨！国家发改委公示8大低碳先进氢能项目

3月19日，国家发改委发布了关于向社会公开征求《绿色低碳先进技术示范项目清单（第一批）》意见的公告。

据悉，本批次发改委共公示了47个项目，其中氢能产业项目共计8个，源头减碳类项目6个，分别为：皖能燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧成套技术示范项目、国创氢能张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）、国电投基于纯氢燃气轮机创新的“电-氢-电”新模式实证示范项目、中船50万千瓦风电制氢制氨一体化示范项目、中能建氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目、航天晨光高参数化液氢储运装备项目；过程降碳类项目2个，分别为：河钢面向长流程的全氧富氢低碳炼铁关键技术研发及工程示范项目、宝钢2500m3富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）商业化示范项目。

1.我国重型车辆液氢储供技术取得重大突破

近日，北京航天试验技术研究所正式宣布，我国在重型车辆液氢储供技术方面取得了突破性进展。由科技部国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”中专项支持的，“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。具体来看，本项目以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点，围绕重载燃料电池商用车高密度储供氢的行业需求，以航天六院北京航天试验技术研究所为项目牵头单位，氢能业务首席专家刘玉涛作为项目负责人，联合清华大学、北汽福田汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、合肥通用机械研究院有限公司等10家优势单位组成的产、学、研、用、监、检一体的项目攻关团队。

对此，北京航天试验技术研究所表示，一辆49吨柴油重卡排放的二氧化碳相当于40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，每辆液氢重卡每年可减少碳排放140吨，可实现长途重载车辆零排放，对服务社会民生、生态环境和国家安全具有重要作用。

值得注意的是，一旦液氢重型卡车普及开来，将实现长途重载车辆零排放的目标，为清洁能源汽车的发展带来新的希望。

2.万钢：打造氢能和燃料电池战略性新兴产业

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，中国科学技术协会主席万钢发表演讲，他表示：“经过20多年的努力，我们国家新能源汽车领域以持续的科技创新为引领，带动产业高质量转型升级，培育了一大批高素质人才成长，催生了高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力。”氢能方面，万钢认为需“示范先行，引领氢能低碳转型新方向”。万钢建议，下一步在考虑当前遍布各地城市群示范的基础上，可以连通构建一个“氢能走廊”，形成综合化、规模化示范工程，打造氢能和燃料电池战略性新兴产业，实现氢能交通愿景。

3.欧阳明高院士：未来氢能是长周期储能的主要手段

2024年3月15-17日，中国电动汽车百人会论坛2024在京举办。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在高层论坛上表示：将来氢能是长周期储能的主要手段，没有氢储能、没有长周期储能是不可能做纯粹的零碳能源系统的。

欧阳明高表示，氢能汽车带动了氢能全链条的发展，将来氢能是长周期储能的主要手段，我们现在的发电厂是煤电，慢慢光伏、风电越来越多，煤电不需要发那么多电了，就变成一个调节性电源了。现在建大型光伏、风电基地都要建一个煤电厂，调节用，现在是烧煤，以后就用光伏风电电解水制氢了，这就是所谓的氢储能，最重要的长周期大规模氢储能，所以在北方可以做完全零碳系统，因为有氢储能，没有氢储能、没有长周期储能是不可能做纯粹的零碳能源系统的。

4.中石化正式发布我国首个制加氢一体站团标《制氢加氢一体站技术指南》

中国石化新闻办在3月19日表示，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》（T/CSPCI 50001—2024）团体标准，解决目前制氢加氢一体站建设的标准空白。该标准的制定使得未来制氢加氢一体站的建设有章可循，有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。据了解，中国石油化工信息学会标准处在2月28日正式批准了《制氢加氢一体站技术指南》（T/CSPCI 50001—2024）团体标准并予以公布（见图1），3月19日中国石化新闻办正式对外发布了该消息。

经过近一年的商业实践结果表明，采用《制氢加氢一体站技术指南》设计建设的大连盛港和南宁振兴制氢加氢一体站（分别见图2、图3），在现场布置、设备小型化、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先地位，用氢成本较传统模式下降20%以上，为未来我国低成本加氢站的建设树立了标杆。

5.氢能 2.0 时代报告

近期工信部等7部门发布《加快推动制造业绿色化发展的指导意见》，将能作为“未来能源”，并且要求围绕石化化工，钢铁，交通，储能和发电领域布局产业发展。相比此前氢能产业规划，我们看到此番不再局限于交通和储能领域,向多元绿氢以及其衍生产品发展。我们认为氢正在进入2.0时代需求侧的多元化发展更接近氢作为广泛使用的工业原料，能源载体，和零碳能源的本质，这才能更快的推进产业规模化与技术迭代，打破此前缺乏需求+成本较高无法产业化的僵局。与过往市场报告不同，本篇报告从需求出发分析了化工，工业、交通、发电四大产业，19个细分子行业的需求，从产业增长，驱动因素，替代模式，技术成熟度，平价等五维度去分析绿氢及其衍生产品绿色甲醇和绿氨的需求，从而预期产业化发展方向。

6.制氢加氢一体站技术规范

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由中石化北方能源(大连)有限公司提出。本文件由中国(辽宁)自由贸易试验区大连片区(连保税区)综合监管执法局归口。本文件起草单位:中石化北方能源(大连)有限公司、中国石化销售股份有限公司、中石化石油化工科学研究院有限公司、中国石化燃料油销售有限公司辽宁分公司、中国(辽宁)自由贸易试验区大连片区(大连保税区)规划建设局

7.我国自主研制的首列氢能源市域列车时速160公里满载运行成功达速试跑！

我国自主研制的首列氢能源市域列车成功达速试跑。该款列车应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

列车启动，速表上的数字快速提升，3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，列车成功以时速160公里满载运行，实现全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

不同于传统列车依靠化石能源或从接触网获取电能驱动，这次成功达速运行的首列氢能源市域列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，试验数据显示，列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。

这款列车应用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

8.亿华通：燃料电池先行者，氢能高质量发展受益者

依托清华培育，高度重视自主研发能力，成就氢燃料电池企业先行者。公司成立于2012年，具有自主核心知识产权，是国内极少数具备燃料电池发动机系统及电堆量产能力的企业之一。经过近十年的技术积累，公司已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能 DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案在内的纵向一体化产品与服务体系。受益于我国氢燃料电池产业的发展，公司已经进入技术大规模产业化阶段，随着氢能产业的进一步发展，氢燃料电池产业将直接受益。

氢能产业政策频繁出台，确保氢燃料电池产业长足发展。从国际上看，目前氢能已经成为国际议程的新焦点。我国氢能产业自“十三五”后步入快车道，各地政府频繁出台氢能产业相关政策规划。氢燃料电池是氢能应用的桥梁，氢能产业的良好稳定发展，是氢燃料电池长足发展的重要支撑。2021 年 8月底，首批示范城市群正式落地，亿华通深耕京津翼地区市场多年，是京津翼地区最具代表性的燃料电池厂商，京津翼作为首批氢燃料电池汽车示范城市群，将保证公司在四年中持续受益。此外，亿华通于其他示范城市群均有布局。

1.中海油首套管式固体氧化物燃料电池测试系统研制成功

近日，由我会副会长单位中海石油气电集团有限责任公司（以下简称“气电集团”）技术研发中心自主研发的管式固体氧化物燃料电池测试系统顺利通过技术指标考核。据介绍，该系统依托国家重点研发计划“氢能技术”专项课题，是国内首套适配管式高温固体氧化物燃料电池的测试系统。

固体氧化物燃料电池发电效率相比传统化石能源发电高出10%到15%，是目前世界上效率最高的发电技术之一。其中，管式燃料电池因其管式结构，相比传统平板式燃料电池，密封性更好、耐受压力更高，并且可应用于燃气电厂、天然气发电充电站等，拓宽了燃料电池的应用场景。

针对管式燃料电池工作温度高、结构复杂等特点，气电集团技术研发中心自主研发了管式燃料电池的测试系统，可有效测试燃料电池的各项数据指标，为提高燃料电池的发电效率、燃料利用率、优化管式燃料电池结构提供科学参考。该测试系统的研发，加快了管式燃料电池从实验室走向成果应用的步伐。

1.我会氢能车船专家组首席专家、清华大学车辆与运载学院教授杨福源走访了上海国际汽车城

3月18日，在财政部和工信部的支持下，国际氢能燃料电池协会同联合国工业发展组织的全球环境基金“中国绿色氢能综合示范应用项目”（GEF8项目）国际专家及项目组走了访汽车城进行调研。我会氢能车船专家组首席专家、清华大学车辆与运载学院教授杨福源参加了此次活动并发言。

2.我会氢能车船专家组副组长、亿华通副总经理、首席技术官李飞强参加了“中国·瑞安碳材料与氢能产业发展大会”在瑞安市东新科创园活动，并发表了主题演讲

3月12日下午，由温州大学、温州市委组织部主办的“中国·瑞安碳材料与氢能产业发展大会在瑞安市东新科创园”顺利召开。我会氢能车船专家组副组长、亿华通副总经理首席技术官李飞强参加本次活动，并围绕着“碳氢”做了主题演讲。

3.我会氢能车船专家组专家、清极能源科技有限公司董事长兼总经理钱伟热情接待了工业与信息化部电子司原副司长季国平先生一行参观调研

3月18日，工业与信息化部电子司原副司长季国平先生一行莅临清极能源科技有限公司，围绕氢能产业发展布局、燃料电池技术创新与推广应用等情况开展调研参观，我会氢能车船专家组专家、清极能源董事长兼总经理钱伟作现场陪同参观。