BBC：绿色氢工业留给德国的时间不多了

在德国北部汉堡附近的一家一尘不染、安静的工厂里，工业机器人正准备组装电解槽的部件。

　　这些装置把水分解成氧和氢。“Quest One”制造的机器使用质子交换膜来实现这一点。

　　制造“Quest One”电解槽的机械臂比被它们替代的人类工人更快、更可靠。

　　但这种速度和效率目前并无必要，因为电解槽的订单量远远低于工厂的产能。

　　供需之间的不匹配从Quest One自己的人员配置就可以明显看出。

　　这家汉堡工厂能够容纳员工的人数几乎是目前的两倍。但今年早些时候，该公司不得不在德国裁员20%。

　　Quest One负责客户运营的执行副总裁尼玛·佩格曼尼法表示，“市场本身并没有有机增长，需求是问题所在。这不是供应端的问题。”

　　需求疲软的部分原因是，与用于制造其他类型氢的化石燃料相比，绿色氢——通过电解、使用可再生电力生产的氢气——仍然昂贵。

　　低排放氢气产量占全球氢气产量的比例不到1%。这包括绿色氢和蓝色氢，它们是由天然气产生的，产生的二氧化碳被捕获并储存起来。

　　扩大规模将有助于降低绿色氢的成本，但许多项目仍然是小规模的。

　　据Quest One公司称，该公司希望生产绿色氢的最终成本为每公斤4欧元（约合4.6美元，3.50英镑），相当于德国目前价格的一半。

　　这种差距不仅存在于供给和需求之间。

　　在最需要绿色氢的行业（例如，化工、钢铁和航运行业的高温应用）和竞争不那么激烈但仍会引发争议的用例之间，可能也存在脱节。

　　汉堡应用科学大学（Hamburg University of Applied Sciences）的传播学教授克里斯蒂安·斯托克对人们将氢用于建筑供暖和汽车动力的关注感到沮丧。他指出，与热泵和电气化相比，在这些领域使用氢将是极其低效的。

　　斯托克教授还担心绿色氢与化石燃料公司和汽车制造商之间的联系。一些批评人士认为，这些公司有兴趣寻找化石燃料基础设施的用途或证明其合理性。

　　Quest One是大众集团（Volkswagen Group）的子公司，据报道，大众集团正考虑出售旗下的Everllence公司，而Everllence公司则拥有Quest One。

　　大众没有向BBC证实或否认这一点，也没有具体说明它是否有任何与绿色氢相关的其他计划。

　　一位发言人表示：“我们目前正在审查Everllence的战略选择。”

　　这家德国绿色氢公司表示，提高价格竞争力将取决于政府政策。除了支持这一行业的监管之外，没有其他备选方案。

　　如果没有合适的政策支持，所有的基础设施和投资都将被浪费掉。

　　这些基础设施包括计划在德国北部建设的氢气管道网络，从汉堡港蜿蜒而出，通往许多氢气生产商，并有望供给工业客户。

　　基础设施还包括用于储存氢气的地下盐洞，德国能源公司正在下萨克森州的一个现有天然气储存地点周围建造盐洞。

　　该公司认为，储存多余可再生电力的最佳方法是将其转化为氢气，将其储存在地下至少1000米，然后在冬季最需要的时候使用。

　　这是一个漫长而昂贵的过程，最早也要到本世纪30年代才能开始正常运作。

　　为了增加供应，还计划在德国和遥远的印度、沙特阿拉伯、智利和纳米比亚之间建立氢气运输网络。

　　氢气可以转化为氨，然后作为液体运输。然而，存在效率损失，包括在接收端提取氢的时候。

　　也有人批评说，为了满足欧洲工业的需求，可能会瓜分国外具有生态或文化意义的地区。这可能会加剧氢供应国和消费国在能源获取方面的差距。

　　德国政府表示，氢是实现气候目标的必要条件。但由于成本高昂，它正在放松对绿色氢的目标。

　　然而，德国的许多绿色氢公司呼吁政府加大对国内工业和能源稳定的支持，以与世界绿色氢生产大国——中国展开竞争。

　　目前，中国企业占全球电解槽产能的近60%。

　　总体而言，行业组织氢能理事会首席执行官伊万娜·杰梅尔科娃承认，对绿色氢的需求与五年前的高预期不符。

　　她说，在过去的18个月里，52个低碳和可再生氢项目被取消，“坏消息太多了。”

　　项目取消、延期和破产的情况持续增加。

　　例如，在2025年5月，由于市场的不确定性，挪威可再生能源公司Statkraft决定停止开发新的绿色氢项目。一位发言人表示，该公司未来将专注于更少的技术领域。

　　杰梅尔科娃女士认为：虽然一些单独的树木可能会倒下，但森林本身确实在成长，“这不再是炒作了，但这也不是厄运和悲观。”

　　来源：新能源网