UAC在HWE2025上展示了玻璃纤维高压储氢解决方案
2025-12-18
创始人
6547次
12月4日至7日,挪威复合材料公司UMOE Advanced Composites(UAC)在韩国Ilsan KINTEX举办的《2025年世界氢能博览会(HWE 2025)》上展示了其用于储氢和运输的玻璃纤维复合材料高压气瓶解决方案。
会上,UAC中国总经理Jimmy Tseng介绍了玻璃纤维材料的经济优势以及公司进入韩国市场的战略。
目前的氢运输市场主要依赖于钢或碳纤维储罐。钢制储罐很重,限制了运输效率,而碳纤维储罐重量轻,但原材料成本高。
UAC说,“通过采用玻璃纤维作为核心材料,我们将材料成本降低到碳纤维的十分之一左右。这种方法既实现了轻量化设计,又降低了制造成本,确保了氢运输的经济可行性。”一般来说,储存和运输成本约占氢最终价格的50%。
UAC总部位于挪威,拥有近20年的行业经验。迄今为止,该公司已向30多个国家提供了10000多个气瓶,用于陆上运输、海洋船舶、海底储存和海上风电项目。2021年,UAC在中国肇庆建立生产基地,服务于亚洲市场。
就亚洲市场格局,Jimmy Tseng分析说:“中国在加氢站和设备制造方面具有优势,而韩国在氢乘用车和商用车的部署方面具有优势。”然而,他指出,氢储存和运输基础设施仍然是需要解决的挑战。
对于韩国市场的战略,他解释说:“韩国有严格的安全标准,目前正在完善相关法规。与传统的钢制储罐相比,玻璃纤维复合材料代表了一种新技术,我们计划与认证机构、物流运营商、加氢站运营商合作,帮助制定法规和标准。”
Tseng说,氢产业要从补贴驱动模式过渡到市场驱动模式,设备的经济可行性至关重要,UAC的目标是通过其材料技术和大规模生产能力来支持降低氢运输成本。
来源:新能源网
- 05-09习近平:中国新能源产业不存在所谓“产能过剩问题”!
- 02-13永安行:氢能产业迎来快速发展期
- 01-03华电取得首个绿氨掺烧项目
- 07-12内蒙古首套“出国”制氢系统正式产气 开启清洁能源国际合作新篇章
- 12-18“一带一路”国际日:盘点2025年中国在能源方面推动“一带一路”国际合作的相关举措
- 04-23北京首个纯氢供热示范项目每年可减排约90吨
- 09-1878辆“无锡造”氢燃料电池车交付投用
- 07-19全球首个万吨级风电制氢合成甲醇项目签约浙江
- 07-06河北省氢能产业创新联合体成立
- 03-03松下冷热电三联供氢能示范项目在锡启用
- [ 氢能车船 ]河南濮阳150台氢燃料电池冷藏车完成交付
- [ 氢能车船 ]全国首台超百吨级氢能矿用自卸车在霍林郭勒通过验收
- [ 天然气车船 ]中国海油集团能源经济研究院院长王震等:中国天然气行业“十五五”发展展望:基础、挑战和建议
- [ 氢能车船 ]内蒙古绿氢年产量突破1万吨
- [ 氢能车船 ]生物质制绿氢联产可持续航空燃料SAF配套公辅项目备案公示
- [ 氢能车船 ]“十四五”能源成就 我国新能源开创跃升式、集成式发展新阶段
- [ 天然气车船 ]CNGV压力升级项目评审会顺利召开
- [ 氢能车船 ]全国能源工作会议:前瞻布局氢能、核能等未来能源产业
- [ 氢能车船 ]中央定调!2026年氢能、绿色燃料将成关键新增长点
- [ 氢能车船 ]“一带一路”国际日:盘点2025年中国在能源方面推动“一带一路”国际合作的相关举措

