把SUV当出租车，CNG让你不用买昂贵电动车，大众子品牌续航560km

不久之前，大众集团旗下子公司Skoda斯柯达完成了一次汽车产品能源更新，其既不是汽油/柴油这样的最常规能源，也不是电力/氢气这样的新能源，而是被标准为CNG的天然气燃料车，而斯柯达明锐G-TEC版本车型便成为了一台使用天然气燃料的CNG汽车。

 

在中国市场上，CNG其实是一台非常特别的汽车能源类别，天然气在能源分类当中与煤炭、石油一样，都被归类在不可再生的矿物质能源当中，但是按照国家关于汽车分类标准的相关规定，LNG（液化气）与CNG（压缩天然气）汽车却被放入了新能源汽车类别，并会享受一定政策优惠，只不过在相关优惠和补贴幅度上不及油电混合、纯电动汽车。

其实，我们在国内城市道路上所看到的CNG标志新能源汽车大部分都是公共出租车辆，公共出租车运营服务公司在向厂商采购车辆时，这些车辆都对动力系统将进行了改装，并将压缩天然气作为了动力燃料使用，这样不仅环保，而且能够大大节省驾驶与运营成本。

 

可是在私家车领域，我们现在已经很少能够购买到油气混合动力车型，这些产品大部分都已经被油电混合动力产品所取代。

 

不过，在海外汽车市场，我们却看到了又有新的汽车厂商开始着力于这种油气混合动力燃料车辆的开发。

 

此前我们知道的有大众、奥迪、斯柯达，身为大众一员的Seat西雅特也完成了这一领域的产品更新，这是一台基于现款Arona打造的车型，而Arona也是去年大众集团下所推出的首款量产小型SUV车型。

 

其实，西雅特这已经不是首次对接上大众的CNG平台，包括此前的Mii、Ibiza伊比飒、Leon三款产品都已经使用上了压缩天然气，现在的Arona TGI便是第四款产品。

 

TGI版本的Arona其实与传统燃油版车型看上去没什么区别，其在外观的处理上都是采用新一代的家族设计语言，梯形对称的车头进气结构和带有隆起线条的雾灯区等等主要造型设计都展现着西雅特品牌在实用路线上追求的一些运动属性。

 

而侧身上分段式的腰线也是顺应了当下市场对于车辆运动化审美的转变，这不仅是一种迎合，也是西雅特在推行“走出西班牙”计划下，汽车产品所必须经历的一个阶段。

 

另外，我们还在车辆的C柱上看到了特别的处理，窗体下沿的镀铬装饰条在进入车尾挡风玻璃前变得更加宽阔，让侧面与尾部构成了一个整体。

 

在动力方面，TGI版本搭载的是一台1.0L涡轮增压三缸发动机，其能够提供89Ps/160Nm的动力参数，这的确并不高，但对于一台追求效率的CNG标识车辆来说，这已经足够在城市道路驾驶里满足一切需求。

 

同时，西雅特的工程师们为这台小型SUV安装了三个CNG储气罐，这使得其最大填充量达到了14.3kg，这意味着车辆能够实现城市道路中高达400km的纯燃气续航驾驶，加上燃油驾驶下160km的续航，这台油气双燃料动力汽车能够覆盖560km的续航驾驶。

 

当然了，由于储气罐的存在，这使车辆原本就不太充裕的后备箱容积再次下降，400L的储物空间因为储气罐的增加降为了282。

 

不过对于现代城市发展和自然环境保护而言，二氧化碳和氮化物排放上25% 、75%的下降已经非常可观了，这也是现代城市公共出行服务用车使用CNG的主要原因。