2025年7月21日，广州市政府在官网发布了《关于印发广州开发区广州市黄埔区关于促进新能源产业与节能环保领域高质量发展的若干措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》在大力推进氢能基础设施建设、降低车用氢气终端销售价格、支持氢能产业项目示范应用、支持拓展新能源产品海外市场等方面对氢能产业发展提出了支持政策。

其中，对于加氢站、站售氢气和氢车运营方面的财政扶持内容包括：加氢站方面，属于油（气）氢合建站、制氢加氢一体化综合能源补给站的，每站补贴50万元；属于其余固定式加氢站的，每站补贴25万元。省、市、区各级财政补贴合计不超过500万元/站，且不超过固定资产投资50%。站售氢气方面，对加氢站终端售价2025年底前低于28元/公斤的、终端售价2026年底前低于26元/公斤的、终端售价2027年底前低于25元/公斤的，区级财政按照氢气实际销售量分别给予最高4元/公斤、3元/公斤、2元/公斤的补贴，每站每年补贴不超过100万元。

氢车运营方面，对轻型氢燃料电池车辆（总质量小于4.5吨）、中型氢燃料电池车辆（总质量4.5吨及以上且小于12吨）、重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）三种车型，在每个自然年度内行驶里程最高按0.5元/公里、1元/公里、2.5元/公里予以运营补贴。上述三种车型每年每车最高补贴额分别为2万元、4万元、10万元。本条款扶持总资金不超过2亿元。

2.2025年氢能政策大全！附投资分析！

据不完全统计，2025年3月，国家以及各地方共出台20条氢能政策。从国家层面来看，3月28日，工业和信息化部等十部门联合印发《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，鼓励企业参与氢能、储能系统开发建设。

从地方层面看，3月，新疆哈密市、河南濮阳市、山西吕梁市分别发文宣布正式加入燃料电池汽车示范城市群。其中，哈密市2025年将推广不少于1000辆氢燃料电池汽车，高标准完成示范任务；濮阳加入郑州示范城市群，将争取中央、省财政奖励资金约8000万元，市级、企业及社会各类型资金总投入约2亿元，确保示范应用任务圆满完成。吕梁市继续发挥自身优势，提升氢能供给能力，挖掘拓展应用场景，强化政策支持力度，推动氢能产业向更高水平迈进，助力实现“双碳”目标。

3.绿色工厂、零碳工厂补贴政策汇总！

目前，全国已有29个省份、152个地市出台了相关补贴政策，补贴金额从数万元到两百万元不等，为企业和相关机构提供了强有力的政策支持。其中，江苏、山东、广东、河北、山西、辽宁、江西、湖南、陕西、四川、内蒙古等地的补贴政策文件数量较多，政策力度较大。

4.将获全面金融支持！国务院正式明确氢能基础设施范畴

据悉，近日，国务院发布了《绿色金融支持项目目录（2025年版）》（简称《目录》），该文件由中国人民银行、金融监管总局、中国证监会置顶，充分发挥绿色金融牵引作用，完善绿色金融标准体系和基础制度,进一步加大金融支持经济社会发展全面绿色转型和美丽中国建设力度。《目录》将于10月1日起正式实施。

《目录》依据《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《中国人民银行国家发展改革委工业和信息化部财政部生态环境部金融监管总局中国证监会关于进一步强化金融支持绿色低碳发展的指导意见》，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会以《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》《绿色债券支持项目目录（2021年版）》为基础，修订形成《绿色金融支持项目目录（2025年版）》。

关注热点

NEWS

1.最全且新！2025全国绿色低碳奖补政策

2025年上半年全国绿色低碳类政府奖补政策汇总，希望可以帮助到更多“碳”路先锋，通过政策红利，实现产业转型和赋绿增金的双向奔赴。

1.北京市大兴区2025年促进企业用户绿电应用奖励措施

为促进地区绿色高质量发展，对成功购买并实际消纳绿色电力的企业，按每度电0.01元的标准给予财政补贴，每家企业自然年度补贴总额不超过50万元。

2.“双碳”背景下中国氢能发展回顾、挑战及建议

在“双碳”战略背景下，中国能源多元化和清洁化发展步伐加快推进，氢能与低碳能源体系相结合将成为中国能源转型的“动力引擎”。为了推动氢能在中国的快速发展，基于氢能在“双碳”目标中扮演的重要角色，调研了国内外氢能产业发展现状，重点分析了中国氢能国家战略与地区政策，指出了氢能行业发展前景、存在的挑战以及相关建议。研究结果表明：①中国氢能产业市场需求持续增长，然而用氢成本依然居高不下，成为制约产业规模化发展的关键因素之一。②在氢能产业链中，“制、储、运、用”各环节的底层技术尚未完全成熟，影响了产业协同推进的效率。③氢能基础设施建设存在短板，顶层设计仍需加码；氢能产业安全问题日益凸显，安全监管体系尚不完善。④根据国情提出了4条氢能未来产业发展的相关建议，分别为完善氢能专项政策，加强市场监管机制，落实国家氢能发展规划要求；加快氢能技术攻关，创新驱动氢能全产业链发展；聚焦氢能安全体系，为氢工业全生命周期保驾护航；推动氢能走向全球化，在合作中谋发展。结论认为，“双碳”目标下中国氢能产业未来有望出现星火燎原之势，应多方联动突破氢能产业相关瓶颈，实现从示范应用到商业化的跨越发展，尽快构建清洁、低碳、高效、安全的能源体系，助力“双碳”战略目标的早日实现。

3.绿色航运驱动绿氢消纳破局，开启绿醇千万吨级机遇窗口

绿氢消纳是关键，绿色航运打开需求。

近几年绿氢项目申报非常积极，截至2025年6月，绿氢项目备案对应绿氢产能高达760万吨，增长非常迅速。但是与之对应的是不够理想的项目开工率，仅达到24%，对应约180万吨绿氢产能。现阶段，量的爆发和价的下行趋势明确，行业的商业化关键集中在形成一个可持续盈利的商业模式上，下游找到能接受绿氢及其衍生产品价格的场景是整个绿氢产业爆发的关键点之一。2025年4月，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第83次会议通过了全球航运业首个法律约束性净零排放框架，根据IMO程序，MEPC 83通过的修正案草案将在2025年10月举行的IMO特别会议上提交。一旦获得采纳，预计将在16个月后（大约在2027年）正式生效。法案适用于所有5000总吨及以上的国际航行船舶，将依据船舶每年每兆焦耳的全生命周期二氧化碳排放当量（gCO？eq）是否符合官方设定的年度温室气体燃料强度（GFI）目标，进行不同程度的罚款：第一/二档分别为100/380美元每吨CO？eq。此时，绿醇等氢基能源将是中长期内最符合要求的燃料。

4.《2025年中国绿氢产业发展蓝皮书》

在“双碳”目标的推动下，可结合风光等可再生能源的电解水制氢技术成为新能源领域的新宠。根据GGII《中国电解水制氢项目数据库》，截至 2025年 5月，国内已建成绿氢项目制氢规模超过1.2GW，在建及公开规划绿氢项目制氢总规模超过110GW。

当前的电解水制氢设备市场呈现“碱性占据主导，PEM加速渗透，AEM强势崛起，SOEC蓄势待发”的四大路线并行发展格局。未来行业将围绕“降本、提效、适应可再生能源波动”三大方向演进，不同技术路线将在各自优势领域找到应用空间。绿氢项目大规模投建，有效带动、电解槽、制氢电源、氢气压缩机、储氢容器等氢能装备需求，固态储氢、氢液化装置、氢储能发电等新型氢能储运及应用技术迎来发展机遇。

5.供需改善下，甲醇的再平衡之路——甲醇2025年年度策略报告

产能增速放缓：据不完全统计2024年新增江苏索普30万吨甲醇装置（有配套下游醋酸），山西禹王20万吨/年，内蒙古君正50万吨/年（配套BDO），河南晋开延化20万吨/年，总计135吨产能，产能总计达到10731万吨，产能增速约1.2%。若剔除废旧产能（金联创统计数据为351万吨）增速为-2%左右。

产量增长明显：金联创显示，到年底总供应增预估在9118万吨（总产量约7758万吨），增量或在400万吨左右。其中产量增加预计在494万吨，产量的激增弥补进口下降带来的供应缺口，使得整体供应仍保持一定增量，增速在4.6%左右。25年产量增速或达4.25%左右（增量389万吨左右）。

6.2025年上半年中国绿醇项目建设加速，预计年底建成产能将达87万吨

2025年6月，国家能源局发布《关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知》，这标志着我国的绿色甲醇产业进入“技术突破-产业化验证-规模化推广”的关键阶段。今年上半年我国多个绿醇项目取得实质性进展，迎来行业新的热潮。

2024-2025年，大量的绿醇项目开始签约申报立项，据势银绿色甲醇项目库统计，2025年上半年，中国各个地区有进展的绿色甲醇项目共83个，其中已经开工建设的项目数量占16.9%，已建成项目占3.6%，废止项目占4.8%。与2024年底相比，2025上半年新增绿醇项目51个，有6个项目开工建设。

7.煤甲醇到绿色甲醇的发展史与展望：中国扮演重要角色！

1986年，化学家弗里德里希·阿辛格出版了一本书，书中提议 “将煤炭转化为甲醇的‘煤炭动员’”在能源系统和化学工业中可以发挥重要作用。从煤炭制造甲醇会带来非常高的二氧化碳排放。然而，当时已知二氧化碳对地球大气层的有害影响，但这一话题并未广泛讨论。

当时，美国石油公司美孚正在试验通过甲醇合成技术从煤生产燃料和塑料的技术。这些甲醇制汽油（Methanol-to-Gasoline, M-to-G）和甲醇制烯烃（Methanol-to-Olefins, M-to-O）工艺首先在德国韦瑟灵的一家炼油厂的试点工厂进行测试，该工厂由联盟莱茵褐煤能源股份公司运营。

Asinger已经简要提到，廉价的氢气将允许从二氧化碳生产甲醇，甚至从空气中分离出二氧化碳的想法。另一位化学家在很久之后进一步发挥了这些想法。

8.2025-2030年中国LNG（液化天然气）行业发展预测与投资战略咨询报告

我国LNG行业开始于上世纪九十年代，1996年，隶属于上海燃气（申能集团）的上海五号沟LNG站始建，是国内第一座天然气液化工厂，服务于上海天然气供应的应急和调峰，同时兼顾上海周边地区的燃气保供任务。2006年，广东大鹏LNG接收站正式投产运作，拉开了中国进口LNG的序幕。“十三五”以来，随着国家在油气领域改革民营企业也加快了在LNG行业中下游投资布局的步伐，行业进入快速发展阶段。

国际热点

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1.绿醇消纳情报：全球300艘绿色甲醇船，分属哪些船东，每家绿醇年需求是多少？

在航运业迈向绿色低碳的大背景下，甲醇凭借其显著的优势，正逐步成为未来船用燃料的优选。据克拉克森(Clarksons)的数据显示，截至2025年2月，全球已有50艘甲醇燃料船舶投入运营，总载重吨位达到约304万吨；同时，新船订单数量也达到了250艘，总载重吨位约为2277万吨。
这300艘甲醇船，作为绿色甲醇的主要消纳方，其背后的船东分布以及年甲醇需求量，都引起了业界的广泛关注。对此，香橙会研究院已经进行了详细的测算和分析。

2.国际LNG现货价格5连降，海气降幅达240元/吨！

东北亚LNG现货价格持续高位运行，国际买家采购情绪低迷，近期东北亚LNG现货价格迎来5连降。截止7月21日，东北亚LNG现货价格报12.14美元/百万英热，折合人民币4530元/吨（不含税金及接收站使用费）。

华东地区受个别接收站船期密集影响再加上东北亚LNG现货价格连续回落，今日华东海气价格承压下行，降幅达240元/吨。

国产气方面，近期整体需求平淡，西北LNG价格率先显现拐点，结束此前的上涨态势转而回落；而湖北受昨日川渝LNG涨价支撑，价格以稳中有升为主，其中华中大型液厂LNG价格上涨50元/ 吨。

目前市场暂无明显利好，局部重车较多，再加上海气降价冲击，市场看跌情绪渐浓，预计短期内LNG高价补跌。

3.全球氢能产业发展报告：中国电解槽技术发展进入第二阶段！

1、国际趋势：全球氢能政策正在从愿景规划过渡到并行部署的阶段，电解水制氢项目试点逐步建成落地，协同模式成为趋势；全球燃料电池汽车推广总体回落，各国调整发展战略；欧盟大力加码绿氢项目，加速构建绿氢输送网络；美国补贴创新技术研发，推动氢能产业应用。

2、国内环境：地方氢能专项政策从“规划引导”向'应用落地”阶段转型，2024年,地方氢能专项政策中“行动方案”类的数量位居首位。地方政府已由战略性布局向实施层面过渡，普遍重视以具体行动路径、重点任务清单的形式，指导氢能产业的发展实践，推动产业链项目落地，提升政策的可操作性和执行力度。

会员动态

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1.厚普80立方LNG供气系统实现批量应用，标杆船型“景鹏1006”成功试航！

7月13日，搭载我会会员单位厚普股份80立方LNG供气系统的“景鹏1006”LNG单燃料船成功完成试航！此次试航不仅验证了单船性能，更标志着厚普80立方LNG供气系统在长江主力船型上实现了规模化、批量化的成功应用，是长江流域LNG清洁动力船舶推广的重要里程碑。

“景鹏1006号”是景鹏公司打造的第5艘80立方130船型LNG单燃料船舶。作为长江流域的主力船型，景鹏公司建造的26艘同型船舶，全部采用厚普80立方LNG供气系统及安保控制系统。这一大规模、全船队的选择，充分证明了市场对厚普产品技术成熟度、系统可靠性及综合性能的高度认可，是厚普LNG动力燃料供应系统实现批量应用与商业成功的有力证明。

2.中集安瑞科提供核心动力系统，济宁港航集团获1330万元新能源船舶补贴

本月济宁港航集团旗下中交润杨公司申报的"4条67.6米LNG集散两用船购置项目"成功获得国家“两新”政策新建新能源清洁能源船舶补贴1330万元。此次获得补贴的4条船舶，其核心LNG动力系统（含LNG储罐、安保系统、发动机等）均由我会副会长单位中集安瑞科旗下中集蓝水科技（济宁）有限公司提供。作为全球领先的清洁能源关键装备、核心工艺、综合服务提供商，中集安瑞科凭借创新的LNG动力解决方案，为内河航运绿色转型提供了强有力的技术支撑。

近年来，国家“双碳”目标为内河航运绿色转型指明了方向。2024年7月，国家发展改革委和财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，并特别设置3000亿元左右超长期特别国债资金作为专项费用，其中明确提出对新建新能源清洁能源船舶给予补贴，标准为1000-2200元/总吨。此外，山东省也出台了配套政策，对京杭运河山东段的新能源船舶实施免费过闸等优惠措施，进一步降低了运营成本。

3.玉柴参与研制国内首台氢内燃机发电机组投入商业运营

近日，由我会理事单位广西玉柴参与研制的300kW氢内燃机发电机组在湖北云梦投入运营。这既是国内首台实现商业运营的氢内燃机发电机组，也是中国实际运营功率最大的氢内燃动力，标志着中国氢能应用领域取得重要突破，为破解工业副产氢“排放浪费”与“利用成本高”的双重难题提供了独创技术和解决方案。

该氢内燃机发电机组由玉柴、华中科技大学和氢成绿动联合研发。其搭载的玉柴YCK15H氢内燃机，基于玉柴成熟的柔性燃料平台开发，采用超稀薄燃烧、废气涡轮增压、进气道多点喷射等先进技术，热效率达到44%，这一指标在大功率氢内燃机领域尚属首次。此外，更具革新意义的要属它对工业副产氢的“就地消纳”能力。工业副产氢主要来自焦炉煤气、炼厂气、氯碱化工尾气等工业尾气，作为氢能重要来源，却因存储运输技术瓶颈常年被大量浪费。数据显示，仅丙烷脱氢、氯碱等行业，每年就有超300亿立方米副产氢直接排放，相当于“放跑”了巨量清洁能源。

4.中国海油金湾“绿能港”：精细化、标准化管理助力27万方LNG储罐“零排放”试车成功

为进一步提升接收站调峰保供能力，提高LNG反输作业装船效率，中国海油金湾“绿能港”在一期项目稳定运行的基础上，以精益管理为抓手，按单元分步骤有序推进二期储罐及设备试车。通过周密组织、优化预冷方案、提前降低一期储罐罐压、制定BOG储存和外输相结合的处理方式，圆满完成27万方LNG储罐（二期F罐）“零排放”试车，为粤港澳大湾区天然气储备调峰能力提升与区域能源安全保障注入了精益动能。

面对二期卸料总管预冷、填液及F罐预冷以及一期项目安全保供等任务，金湾“绿能港”将党建与生产经营深度融合，通过成立专项工作组、党员先锋队和青年突击队、制定专项方案等多项举措，以精益协同理念凝聚党员、技术骨干和青年力量。党员干部带头冲锋在前，周密部署F罐预冷及预冷期间BOG处理方案，同步安排接船、反装船、高压气态外输、槽车外输等天然气保供工作，通过任务拆解、流程衔接、责任到人，克服小船冷舱装船、船舶接卸等多重困难，实现试车与保供高效齐头并进，筑牢“绿能攻坚”的精益战斗堡垒。

5.一次拿下两项ESG 荣誉！潍柴动力，就是这么硬核！

近日，我会理事单位潍柴动力同时斩获两项重磅ESG荣誉——入选华证ESG“2025年A股上市公司环境（E）维度最佳实践TOP50”榜单，荣获格隆汇“金格奖·ESG社会责任卓越企业”，这标志着潍柴动力在可持续发展领域的卓越实践获得权威机构高度认可。

华证ESG评级由环境（E）、社会（S）和公司治理（G）三大维度构成。其中环境（E）维度通过多层级指标体系，全面评估企业在环境风险管控、减排成效及可持续发展目标达成等方面的综合表现。潍柴动力凭借在绿色工厂建设、资源循环利用及环境管理方面的优异表现脱颖而出，成功树立最佳实践标杆。

协会动态协会通知

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年7月 第4期

周报 | （中交协清洁能源车船分会）2025年7月第4期