中国能源报：电池巨头集体入局 掘金电动船舶新赛道

2026年，全球电动船舶产业迎来里程碑式爆发。从新加坡首艘全电动拖船启航，到中国“宁远电鲲”号全球最大纯电动集装箱海船交付，再到澳大利亚130米级 “096号船体”完成首航，标志性项目密集落地，勾勒出航运脱碳的清晰路径。

在全球航运加速迈向低碳零碳转型的大背景下，叠加国内水运减排政策持续落地、动力电池生产成本持续下探，内河及近海船舶电动化进程不断提速，整个电动船舶产业正式迈入高速爆发期，也顺势催生了规模庞大的水上锂电应用市场。

近年来，我国国家层面持续释放政策红利，示范场景持续扩容。如今，电动船舶已在我国内河、沿海多个区域落地生根，成为绿色航运的“主力军”。据交通运输部水运科学研究院统计，截至2024年，我国已建在建纯电池动力船舶达440余艘，虽仍以客运船舶为主，但货运船舶的突破正逐步打破发展瓶颈。

随着技术路线日趋成熟，国内各地也立足自身水运条件、产业基础与资源禀赋，在电动船舶领域走出差异化发展路径，形成多元并进、百花齐放的产业发展格局。

在内河航运发达的浙江，三地精准布局不同绿色动力赛道，勾勒出清晰的水运转型蓝图。湖州全力推进船舶全域电动化建设，出台专项发展实施方案，布局连片水上充电网络，打造绿色智能船舶产业园，依托密集补给站点推行船舶电动化“蛙跳式” 推广模式，全力夯实纯电航运发展根基；绍兴大力发展甲醇电动船舶，采用甲醇发电搭配电池储能的增程式动力模式，兼顾长途航行需求与港区零排放出行优势；嘉兴依托本地丰富工业副产氢资源，搭建起制氢、储氢、运氢、加氢、用氢完整产业链，率先投运全国首艘内河氢燃料电池动力集装箱船，锚定船舶全零碳发展长远目标。

坐拥长江黄金水道的湖北，依托得天独厚的水运优势与雄厚船舶工业底蕴，全力打造国家级船舶与海工装备产业集群，明确提出2027年全省船舶工业产值突破 1300亿元的发展目标。依托武汉强大的科研创新实力，汇聚大批船舶专业人才，包揽全国超八成大部分绿色智能船舶研发设计工作，依托顶尖高校攻克复杂航道航行、船舶动力优化等核心技术，以武汉为产业创新核心，联动宜昌、荆州等多地打造特色船舶制造基地，稳固内河绿色船舶产业引领地位。

放眼整个行业，电动船舶产业前景辽阔。第三方机构EVTank预测，市场规模预计2026年将达367.5亿元，锂电需求突破11.2GWh。

电动船舶赛道热度飙升，吸引宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、比亚迪等电池巨头集体“下海”，从电芯研发到整船方案，全产业链协同创新，破解产业核心技术难题。

在一众入局企业之中，欣旺达凭借多年技术积淀与场景化研发实力，正式推出完整船用电池SAIL系统化解决方案，完成从单一电芯供应商向全场景船舶能源系统服务商的全面转型，成为船舶电动化赛道里不可忽视的中坚力量。

与陆地应用场景不同，船用电池需要长期在高温、高湿、高盐雾及强振动等恶劣环境中稳定运行，这对电芯的耐候性、系统级的热管理与防护能力提出了远高于普通动力电池的要求。任何微小的密封失效或绝缘衰减，都可能在复杂水路环境中引发严重安全隐患。因此，船用电池并非简单的“车电下水”，而是要从电芯化学体系、模组结构到BMS（电池管理系统）策略进行全栈式重新设计。

据了解，欣旺达早在2019年便率先完成船用电芯船级社认证，提前布局水上动力能源赛道，多年来深耕实运营场景，先后为观光游船、矿砂船等多款船舶配套能源产品，持续打磨产品安全性、耐腐蚀性与环境适配性。依托扎实的技术研发功底，企业打造出314Ah 耐力型电芯与268Ah 高倍率功率型电芯双产品路线，精准匹配不同船舶运营需求。

其中，314Ah电芯强调安全性与长期稳定运行，是为游览船、内河货船长时续航设计的耐力型方案，满足32kWh~6168kWh多种船型电量配置需求；268Ah电芯则主打高倍率性能，是为执法艇、工作艇提供瞬时爆发力的功率型方案，可实现15分钟内10%-80%快充，适用于高频运营场景，满足30kWh~5760kWh多种船型电量配置需求。

同时，“SAIL”船用电池方案采用夹层式液冷结构，搭配 IP65 级高等级防护，三层架构电池管理系统具备 70 余项保护功能，BMU响应速度≤300μs，以极致安全应对海洋复杂环境，产品循环寿命最高达10000次，可稳定使用超20年。

欣旺达船舶电池市场总监郑晨航表示，电动化是船舶智能化基础，动力电池驱动的电动船舶可无缝接入智能控制系统，实现自动化、数字化管理，目前正从客船、工作船向游艇、货运船等高价值场景渗透。但他同时强调，船与车对电池的需求和监管体系差异巨大，必须在电芯层级做彻底的差异化工况设计，应对船舶高防水、防腐蚀、抗冲击等严苛要求。

业内普遍认为，海运电动化仍处于产业萌芽阶段，但政策引导强度持续加码。国内多个沿海与内河港口正在推进绿色能源转型，货运、拖轮、渡运等场景也在探索多模式应用。在政策、港口端转型以及商业模式不断扩展的共同作用下，电动船舶有望继汽车电动化、储能之后成为动力电池行业的“第三增长极”。

中信建投在研报中指出，船舶电动化正推动锂电进入全新的使用场景，有望成为驱动板块跨年行情的重要力量。从汽车到低空飞行的eVTOL再到船舶，锂电池的应用版图不断延伸，其背后并非简单的跨界尝试，而是源于技术性能与多行业需求之间的深度匹配——高能量密度带来更长续航，快速充放电满足高频运营需求，长循环寿命降低全生命周期成本。

业内专家表示，船舶电动化是航运脱碳的必然趋势，未来2至3年，需重点突破船舶专用电池迭代、补能体系标准化、智能管理系统升级三大难题。随着政策持续赋能、技术不断突破、产业链持续完善，我国电动船舶有望突破发展瓶颈，实现从“内河示范”到“沿海普及”、从“中国智造”到“全球引领”的跨越。

从长江之上的零碳游轮，到沿海港口的智能货船，再到走向全球的出口船舶，中国电动船舶正以破浪之势，书写着绿色航运的新篇章。这场关乎能源革命与产业升级的探索，不仅将推动我国航运业高质量发展，更将为全球海事脱碳贡献中国智慧与中国力量。