绿色甲醇已迈入实船运营新阶段，船用低碳燃料的角逐走向供应链之争

绿色甲醇正在从早期的订单和示范，加速驶入以实船验证、长期采购和稳定供应为核心的商业化深水区。

      5月25日，集装箱支线船公司X-Press Feeders与瑞士综合燃料服务商METHANAVE，在鹿特丹港完成了一次指向性明确的乙醇—甲醇混配船用燃料试验。参与试验的船舶是X-Press Feeders旗下甲醇双燃料集装箱船“Eco Levant”号，本次加注的燃料配比为10%乙醇、90%甲醇，全部作业在严格受控条件下完成。METHANAVE在试验中承担了关键角色，负责燃料来源协调、监管衔接、加注作业执行以及船上试验的全过程监督。值得关注的是，试验的重心并不仅限于加注环节本身，而是系统性地覆盖了混配燃料的操作规程、船上储存与处理流程，以及发动机实际运行表现。这意味着，行业对低碳醇类燃料的探索，已从“能不能烧甲醇”的单点验证，推进到“不同低碳醇类燃料能否在现有船型和港口作业体系中稳定切换”的燃料灵活性验证阶段。

      试验方之一的X-Press Feeders，是目前绿色甲醇船用场景推进最快的支线船东之一。公司此前已在欧洲开通由绿色甲醇驱动的定期支线网络，航线覆盖鹿特丹、安特卫普—布鲁日、赫尔辛基、塔林、哈米纳科特卡、克莱佩达、里加等主要港口。其首批甲醇双燃料新船主要投放欧洲航线，并计划使用经ISCC认证的绿色甲醇。随着甲醇双燃料船进入密集交付期，船东和燃料供应商关心的核心问题，已从单船技术可行性，进一步延伸到多元低碳醇类燃料的兼容性、操作安全性和供应链韧性。此次混配试验正是对这一趋势的直接回应——如果乙醇等生物基醇类能够以一定比例掺混使用，不仅可拓宽符合认证的燃料池，也有望通过多元原料路径平抑单一燃料的价格波动。

      船东端密集的实船验证，正在倒逼供给端加快组织能力建设。5月21日，华光海运披露，旗下清洁燃料采购与贸易平台Venture Energy已与中船科技、中国船舶工业贸易有限公司签署绿色甲醇合作备忘录，建立起绿色甲醇长期采购框架。这是船东与能源装备、贸易企业之间的一次纵向协同，合作内容覆盖绿色甲醇生产路径选择、技术开发、投资协同、ISCC EU认证以及全链条交付方案。从单次加注试验到签署长期采购协议，绿色甲醇产业正进入更具商业约束力的阶段：过去几年，行业讨论的焦点是甲醇双燃料船订单规模有多大、哪些港口完成示范加注；现在，船东开始深度追问燃料来源是否稳定、认证体系是否可靠、交付是否准时以及价格是否可承受。

      低碳燃料要从“可用”走向“常用”，供给体系能否跟上船队交付节奏是决定性变量。近期国内外多个绿色甲醇项目围绕这一链条加速布局。香港中华煤气此前披露，计划在广东佛山建设绿色甲醇项目，一期规划年产20万吨，计划2028年投产。该项目拟采用甘蔗渣、木材加工废弃物等原料，通过生物质气化路线生产绿色甲醇，并与内蒙古既有产能形成南北生产网络，以增强对华南及沿海加注港口的区域覆盖能力。另一条值得关注的技术路线来自复洁科技。公司5月15日在业绩说明会上透露，其牵头承担的“沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证”项目，已于2026年1月打通千吨级中试装置全部工艺流程，并取得ISCC-EU与ISCC-PLUS国际绿色认证证书，产出符合国际航运燃料标准的绿色甲醇。与生物质气化、绿氢耦合二氧化碳等路径相比，沼气全碳利用路线更贴近城市有机废弃物、污泥和生活垃圾资源化场景，其核心看点在于，能否将城市端持续产生的有机废弃物，稳定地转化为可认证、可计量、可交付的液体燃料。这种分布式原料供给模式一旦跑通，或将为港口城市就近提供低碳燃料开辟新路径。

      然而，绿色甲醇距离大规模替代传统船燃仍面临显著的成本约束。据Ship & Bunker 5月21日报道，马士基2025年可再生燃料消费量较上一年明显下降，其中一个直接原因就是在技术测试阶段增加了灰甲醇的使用比例；报道同时指出，生物甲醇价格仍显著高于灰甲醇。所谓灰甲醇，即由天然气等化石原料制成的甲醇，虽然技术成熟、价格低廉，但全生命周期碳排放强度高，无法满足欧盟等市场的减排认证要求。生物甲醇和电制绿色甲醇的交付价格目前仍较灰甲醇高出数倍，对船东而言，配置甲醇双燃料船是一项资本开支决策，而能否长期使用绿色甲醇，则取决于燃料价差、碳配额成本、减排合规收益以及可能的补贴能否形成正向经济平衡。在欧盟将航运纳入碳排放交易体系并实施FuelEU Maritime温室气体强度限制的背景下，合规成本正在逐渐为绿色甲醇打开经济窗口，但距离全面平价仍有距离。

      综合来看，绿色甲醇的产业化正进入更硬的验证阶段。船舶端已具备初步应用基础，港口端加注能力持续补齐，贸易和长期采购框架开始成形。接下来，市场竞争的重心将更多落在供给端：谁能以更低的成本、更稳定的规模和更清晰的国际认证进入船东的燃料池，谁才能在航运低碳燃料替代中占据真正有利的位置。从原料可持续性、碳强度到认证规则和连续供给能力，所有这些维度最终都将被压缩为船东采购评估表上的硬性指标，决定绿色甲醇能否从示范项目驶向规模化商用的深水航道。