中国可再生及低碳甲醇规划产能超过3100万吨 全球升至6160万吨

基于曼利时报（Manifold Times）6月2日分享的GENA Solutions最新数据，并结合国家能源局的官方披露，当前全球及中国绿色甲醇产业已进入加速布局的新阶段，但投产与规划之间仍存在巨大的规模断层。

全球规划产能小幅攀升，e-甲醇与生物甲醇接近“平分秋色”

      GENA Solutions发布的2026年5月甲醇项目跟踪数据显示，全球可再生及低碳甲醇的规划总产能，已由上一统计节点的6100万吨小幅上调至6160万吨，净增60万吨。这些产能分布在282个项目中，大部分项目的投产时间表瞄准的是2031年前后。

在总计6160万吨的规划产能中，技术路线进一步明晰：

· e-甲醇（利用可再生能源制氢与捕获的二氧化碳合成）的规划产能约为2490万吨；

· 生物甲醇（由生物质气化或沼气重整等途径制取）的规划产能约为2560万吨；

· 低碳甲醇（通常指基于化石能源但结合碳捕集利用等技术降低碳足迹的甲醇）规划产能约为1120万吨。

可以看出，真正的绿色合成路径（e-甲醇与生物甲醇）合计已超过5000万吨，占据了规划总量的绝对主体，两者体量几乎并驾齐驱。

产量释放仍处早期，2030年有望跨越千万吨门槛

与庞大的规划蓝图相比，实际的产能落地节奏要慢得多。GENA预计，全球可再生甲醇的实际产量将在近几年实现小步快跑：从2025年的约90万吨，增长至2026年底的150万吨；到2027年预计达到220万至240万吨；而至2030年，随着一批大型项目陆续投产，全球可再生甲醇产能有望跃升至500万至1200万吨区间。即便按上限估算，2030年的产量也只占当前规划总量的不到五分之一，足见甲醇燃料替代之路仍任重道远。

中国占据“半壁江山”，生物质气化路径占优

中国毫无意外地再次成为全球项目布局最多的地区。根据GENA的统计，中国在开发中的可再生及低碳甲醇项目规划产能已超过3100万吨，占全球规划总量的一半以上。这再度印证了中国在绿色燃料赛道上的巨大市场驱动和工程能力。

具体来看，中国规划的产能中，以生物质气化为基础的生产路线占比高达约61%，显示出在富煤贫油少气的国情下，依托丰富的农林废弃物等生物质资源制取甲醇，已成为主流技术选择。同时，中国也有超过300万吨的生物甲醇和e-甲醇产能已经进入实质性建设阶段，这部分产能是短期内最有望转化为实际产量的储备。

三层格局凸显：投产38万吨、在建超300万吨、规划超3100万吨

将GENA的追踪数据与国家能源局4月27日披露的国内数据结合来看，一个清晰的“三级梯队”跃然纸上。国家能源局数据显示，我国目前已建成的各类绿色燃料总产能约合800万吨/年油当量，但其中纯绿色甲醇的投产产能仅为约38万吨/年。

由此，中国绿色甲醇产业呈现出高度分化的结构：

· 已投产：约38万吨，规模极小，基本处于示范验证阶段；

· 在建阶段：超过300万吨，意味着数倍于现有规模的项目正在施工，即将进入兑现期；

· 规划储备：超过3100万吨，代表着中长期巨大的增长空间，是整个产业纵深的体现。

从38万吨的“现实”到3100万吨的“蓝图”，中间跨越了近两个数量级的差距。这清晰地表明，尽管当前投产规模十分有限，但中国绿色甲醇产业正处于由示范迈向商业化、规模化的关键前夜。未来几年，随着在建项目陆续投产，以及航运业脱碳需求（如欧盟海运燃料条例）的实质性推动，全球甲醇燃料的供需格局有望迎来第一次真正的冲击与重塑。