一周快讯 | （中交协清洁能源车船分会）2026年9月 第1期

1.第二批氢能综合应用试点落地

2026年8月15日，工信部、财政部、国家发展改革委联合批复，同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝双城经济圈、黄河几字弯—中原五大城市群开展氢能综合应用试点，试点周期4年。标志我国氢能产业从交通单点示范迈入交通与工业协同的全链条规模化发展新阶段。

2.《石油天然气发展“十五五”规划》定调：LNG重卡仍是转型关键一环

2026年8月17日，由国家发改委和国家能源局联合印发的《石油天然气发展“十五五”规划》为LNG重卡行业提供了明确的政策支持，为其在交通领域的应用奠定了基础。

该规划最直接的影响，是在国家战略层面为LNG在交通领域的应用提供了明确支持。

3.高压气态氢气储瓶全球市场26-32年市场规模报告

Market Research Center（总部：东京都港区，全球市场调查资料销售商）发布了一份新报告：《高压气态氢气储存瓶全球市场（2026-2032）》。

报告涵盖了全球市场规模、市场趋势、细分市场预测（35MPa碳纤维缠绕III型瓶、70MPa碳纤维缠绕IV型瓶及其他），以及相关企业信息。

4.2026年液化天然气(LNG)全球供需展望报告

ICIS发布的2026年液化天然气供需报告记录了全球市场的供需体量变化，全年整体供需规模差值仅600万吨，市场整体处于平衡状态，不同季度、不同区域会出现局部供需松紧分化。

调研显示2026年全球液化天然气总供给规模为4.72亿吨，对比2025年增加3100万吨，增幅7%，2025年新增供给量为2900万吨，新增产能投放力度低于2026年。2020至2024五年间全球液化天然气新增产能增速偏缓，从2025年开始进入产能集中释放周期。

5.我国牵头制定绿色甲醇加注国际标准正式落地实施

2026年8月，国际标准化组织（ISO）正式出台了ISO 22120:2026《船舶与海洋技术——甲醇燃料船舶加注技术要求》。此项国际规范的编制工作由中国船级社全面牵头，并由中国船级社武汉规范研究所的专家出任项目组负责人。作为甲醇燃料船舶加注领域的关键性国际标准，它的问世标志着甲醇燃料由岸侧至船侧的输送过程首次拥有了全球统一的技术准则。

6.从DNV 2026版《Maritime Forecast to 2050》报告分析绿色甲醇产业走势

DNV刚发布了2026版《Maritime Forecast to 2050》，如果只看绿色甲醇产业，我认为这份报告释放了一个很重要的信号：绿色甲醇市场正在增长，但远没有到“有多少甲醇船，就需要多少绿色甲醇”的阶段。

截至2026年8月，全球已有154艘具备甲醇燃料能力的船舶运行，另有294艘在手订单。按照DNV测算，到2030年，现有甲醇燃料船舶理论上可以形成约500万吨/年的甲醇消费能力，其中约80%来自集装箱船。

7.220亿元专项资金落地！老旧重卡报废更新，新能源重卡迎来爆发窗口期

8.制氢技术新突破，AEM电解水制氢系统研发成功

2026年8月21日，中国科学院山西煤炭化学研究所尹熙团队攻克200千瓦40标方AEM电解水电堆结构设计、电堆模块化集成、整套系统架构搭建及配套智能控制等系列核心关键技术，统筹完成装备整机装配、系统联调及多维度性能验证测试等核心实施环节。

9.全球最大！中国造9.3万方液氨运输船在沪交付

2026年6月10日，中国船舶集团旗下江南造船在上海正式交付93000立方米超大型液氨运输船首制船 “IVY COVE” 号，该船不仅是该型船的全球首制船，更将成为我国首艘投入商业运营的93000立方米VLAC。这艘船的投入运营不仅填补了中国在大型商用液氨运输领域的空白，更标志着中国在超大型液化气船建造领域实现了从跟跑到领跑的技术跨越。

10.全球内河首艘万吨级纯电动散货船投入运营

近日，全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号正式取得全部法定营运证书，标志着这艘船完成交付投运前的关键环节，即将投入长江干线商业运营。

该船由宜昌秭归华星船厂建造，总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量13700吨。船上搭载12套锂电池箱式电源，总电量24000千瓦时。