周报 | （中交协清洁能源车船分会）2026年8月 第4期

2026.8.28  ▏总第一百零七期

1.重磅落地！5大氢能城市群试点正式获批！

8月15日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于同意京津冀等5个城市群开展氢能综合应用试点工作的通知》（工信部联节函〔2026〕266号）。 

通知明确同意的5个城市群：京津冀城市群、大湾区城市群、东北（含蒙东）—长三角城市群、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原城市群。

2.财政部、税务总局、工业和信息化部发文调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策

经国务院批复同意，财政部、税务总局、工业和信息化部7月3日联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。

自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。

3.市场监管总局：质量强链氢能专项二期将从“补短板”转向“拓领域、强体系”

8月21日上午，市场监管总局召开“推进实施质量强链”专题新闻发布会。市场监管总局质量发展局副局长张蕾蕾女士，特种设备局副局长周亮先生，总局认研中心副主任王茂华先生，北京市市场监管局党组成员宋同飞先生，山西省市场监管局党组成员、副局长郭新安先生出席发布会，介绍有关工作情况并回答记者提问。

4.广东：重点支持绿色氢氨醇等产业开展绿电直连

广东省发改委、省能源局近日发布《关于有序推动我省绿电直连发展有关事项的通知》（以下简称《通知》）。

根据《通知》，绿电直连是指风电、太阳能发电、生物质发电等新能源发电不直接接入公共电网，通过专用线路和变电设施向用户供给绿电，实现供给电量清晰溯源和分配的模式。按照直连用户数量分为单用户项目和多用户项目，其中，多用户指多个不同法人实体，不包括居民和农业用户。

5.交通运输部：加快内河新能源清洁能源船舶规模化推广应用

8月21日，交通运输部党组书记、部长刘伟主持召开部务会，传达学习习近平总书记重要讲话精神和有关会议精神；进一步研究部署交通运输安全生产工作；审议《完善现代化都市圈综合交通运输体系工作要点（2026—2028年）》《关于优化完善交通基础设施投融资模式的意见》《推进内河新能源清洁能源船舶规模化应用行动方案（2026—2030年）》。

6.工信部：“十五五”将加快发展氢能产业，培育建设500家零碳工厂，突破绿色低碳关键技术

8月26日上午，国务院新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会。工业和信息化部副部长辛国斌介绍，“十五五”时期将着力优化产业结构，统筹推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局，保持和发展好完整的产业体系。加快打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人等新兴支柱产业，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信（6G）等未来产业成为新的经济增长点。

7.内蒙古公布21个氢能应用场景！涉及中国能建、深圳能源、运达股份、蒙发集团等

近日，内蒙古自治区商务厅联合自治区发展和改革委员会、工业和信息化厅、交通运输厅、农牧厅、文化和旅游厅、能源局、政务服务与数据管理局等8个部门印发《关于发布〈2026年内蒙古自治区相关产业应用场景清单〉的通知》。

该清单公布283个相关产业应用场景，共涉及对接单位207个，覆盖全区12个盟市。包括三大类场景：园区载体应用类场景19个、新兴产业壮大类场景131个、传统产业升级类场景133个。

1.6省12市，黄河几字弯-中原城市群氢能综合应用试点城市揭晓

记者8月20日获悉，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委日前同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等5个城市群开展氢能综合应用试点工作，试点为期四年。这一试点是“十五五”时期推动氢能应用跨越技术经济拐点、快速规模化发展的关键抓手，通过场景牵引、技术支撑和政策支持，将有效促进我国氢能产业向高质量发展，培育经济增长新动能。

黄河几字弯—中原城市群统筹内蒙古、陕西、宁夏、河南、湖北、山西六省区资源，风光资源得天独厚，氢源供给多元充裕，工业应用场景潜力巨大，燃料电池汽车示范基础扎实，全产业链体系发展完备，各类优势协同叠加、互促共进，是全国最具竞争力的绿氢全产业链发展高地。

2.880余艘绿色船舶之后，长江为什么要把船、港、能源放在一起？

在2026交通与能源融合创新发展大会上，新能源船舶和绿色航运没有被当成一个孤立的装备话题。

与这篇文章直接相关的专家和演讲主要有三场：

刘亮交通运输部长江航务管理局局长《打造长江航运绿色通道，绘就美丽中国水运新篇》

郑健龙 长沙理工大学教授《交通与能源融合的思考与展望》

向海平 中国水力发电工程学会副理事长、中国能源研究会首席专家、华北电力大学兼职教授《深入贯彻国家“十五五”规划纲要，建设能源强国》

3.中国新能源清洁能源船舶发展报告（2025）

2025年，国际海事组织(IMO)批准了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)附则VI关于“IMO净零架(IMONet-Zero Framework)”的修正案草案，但延后一年表决。《欧盟海运燃料条例》正式生效，对船舶燃料温室气体强度进行限定，并要求2030年起停靠欧盟成员国主要港口的集装箱船和客船必须使用岸电或零排放技术。受监管政策的不确定性和市场格局调整影响，全球替代燃料船舶新订单数量有所回落，但在订单总吨位中的占比依然保持稳定。

4.国产船舶绿色动力系统取得多项应用成就

近期，国产船舶绿色动力系统取得多项应用突破。潍柴全系列甲醇船舶动力设备在金沙江、长江、珠江等水域实现多船型批量应用，标志着绿色动力系统集成解决方案落地；中船赛思亿轴带发电系统近日新签11艘汽车滚装船配套订单，产品经国内外多个实船项目验证，质量和性能得到市场认可。

5.“十五五”政策共识彻底统一，氢车示范四年的实践经验，氢能将迎来产业化黄金窗口！

2026年是“十五五”规划纲要的开局之年，氢能作为国家六大未来产业之一，已经被写入“风光氢新型能源体系”发展的顶层战略。行业普遍判断，历经多年技术积淀与多轮产业示范，国内氢能产业已跨过发展“死亡谷”，未来五年将是规模化落地、实现市场化平价的核心窗口期。

步入2026年，伴随着我国“十四五”落下帷幕、“十五五”开局起步，历经4年左右时间的燃料电池汽车示范工作圆满收官，也意味着我国氢能及燃料电池汽车产业将步入规模化发展新阶段，逐渐成为我国引领全球能源变革的战略型产业。

6.2026中国新型能源体系建设发展分析与趋势研究报告

新型能源体系是以非化石能源为供应主体、化石能源为兜底保障、新型电力系统为关键支撑、绿色智慧节约为用能导向的清洁低碳安全高效能源体系。从2021年“十四五”规划首次提出“现代能源体系”概念，到2022年党的二十大首次提出“加快规划建设新型能源体系”，再到2026年6月《新型能源体系建设“十五五”规划》正式印发，新型能源体系完成了从战略构想到系统部署的演进历程，标志着我国能源发展正式从“规模扩张”阶段迈向“系统重构”新阶段。

7.2026年中国甲醇行业产量、进出口贸易、价格及相关企业分析

2025年，中国甲醇产能为11629万吨，同比增长5.93%；同期，中国甲醇产量为9341.3万吨，同比增长1.73%。产能的较快增长主要源于前期规划的大型煤制甲醇及一体化项目集中投产，尤其是"煤—甲醇—烯烃"一体化装置成为投资主流。产量未跟产能增速主要在于核心下游MTO行业受聚烯烃利润倒挂影响，甲醛、醋酸等传统下游需求增速放缓，中小企业降负，甲醇消化能力减弱。

8.氢能总计80亿补贴落地，单项目最高奖励2.4亿

近日，工信部、财政部、国家发改委印发工信部联节函〔2026〕266号，原则同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等5个城市群开展氢能综合应用试点，试点期4年。

9.上海将大力发展新能源和清洁能源船舶，支持智慧船舶等载运装备研发

近日，《上海市综合交通发展“十五五”规划》（简称规划）正式发布。规划提出，到2030年基本建成长三角内河航运高质量发展先行区，大力发展新能源和清洁能源船舶，支持智慧船舶等载运装备研发等内容。

规划提出，到2030年，上海预计集装箱年吞吐量超过5800万TEU，预计集装箱海铁联运量达200万TEU左右，预计集装箱水水中转比例达55%，建成与具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市相适应的“人本、高效、智慧、绿色、韧性”的高质量一体化交通，国际航运中心水平保持世界一流，综合立体交通网络水平位居世界前列，交通现代化治理能力全国领先，市民出行体验满意度显著提升，为2035年实现交通强市目标奠定扎实基础。

10.19市官宣入围第二批氢能试点！形成氢能产业制储加用输发展可复制、可推广的经验

近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等5个城市群开展氢能综合应用试点工作，试点为期四年。

相较于首批试点聚焦单点城市示范，第二批试点主打跨区域协同、资源互补、场景联动模式，立足各地资源禀赋、产业基础差异化布局。具体举措方面，要求各地抓紧推进氢能技术装备攻关、工业领域氢能项目、燃料电池汽车推广、加氢站建设等4张清单落实落地，形成氢能产业发展可复制、可推广的经验。

11.2026绿色燃料发展报告解读：2025年总产能约800万吨，甲醇38/氨70/航煤170万吨年

在全球气候治理约束持续收紧、能源结构加速向清洁低碳转型的当下，航运、航空等难减排交通领域的"净零"路径，正越来越集中地指向一类新兴燃料——绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料。一个长期被低估的产业，正在从概念验证走向规模培育，也成为破解新能源大规模消纳瓶颈的新抓手。

12.湖北绿色智能船舶产业的发展潜力分析

2026年上半年，武汉船舶产业工业产值突破300亿元，同比增长12.9%，利润超过12亿元。武汉市绿色船舶产业总规模突破500亿元。但这只是水面上的数字。

绿色智能船舶的产业链，越往上游走，技术壁垒越高。湖北在这条链上的布局，不是靠一家独大，而是靠一批聚焦细分赛道的中小科创企业，各自在关键环节实现了国产化替代。

13.绿氨市场报告：2032年规模将突破89亿美元，可再生能源制氢与低碳能源载体需求驱动行业爆发式增长

绿氨正在由传统合成氨体系中的低碳替代产品，演变为连接可再生能源、绿氢、化肥、基础化工、航运燃料、发电和跨区域氢能贸易的重要能源化工载体。本文统计范围仅包括利用风电、光伏、水电及其他符合绿色属性要求的可再生能源制取绿氢，再与空气分离获得的氮气合成的无水绿氨，并按照生产商出厂端或制造商销售端确认收入；传统天然气制氨、煤制氨、采用碳捕集与封存技术的蓝氨、未满足相应绿色电力及碳强度要求的低碳氨、外购氨贸易加价、EPC工程收入、电解槽及风光设备销售收入，以及进一步加工为尿素、硝酸铵等产品产生的下游附加值均不计入。

1.中集安瑞科30MPa氢气集装管束实现华南批量商业化应用 助力区域氢能产业链升级

近日，我会副会长单位中集安瑞科旗下石家庄安瑞科气体机械有限公司（以下简称“石家庄安瑞科”）顺利完成30MPa缠绕气瓶管束式集装箱运输车的批量交付工作，该批产品已正式发往华南地区。这是该型号成熟产品再次在华南区域实现批量商业化应用，为区域氢能产业链的规模化与高效化发展注入了关键动力。

2.中国海油盐城“绿能港”LNG接卸量突破千万吨

8月18日下午，马绍尔群岛籍“Seapeak Marib”轮平稳完成6.6万吨液化天然气（LNG）接卸作业，驶离中国海油盐城“绿能港”码头。这是中国海油盐城“绿能港”自2022年9月投产以来接卸的第152艘LNG船舶，接卸总量突破1000万吨，接收能力与运营效能迈上新台阶。

3.亿华通全链技术布局助力氢能产业迈入规模化新征程

近日，新一轮‌氢能综合应用试点名单出炉‌，京津冀、粤港澳大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等‌5个城市群入围，‌启动为期4年的氢能综合试点工作。

这是继首批燃料电池汽车示范应用城市群圆满收官之后，国家层面推动氢能产业向纵深发展的又一重大战略部署，标志着我国氢能产业迈向‌规模化、商业化、全场景融合‌的全新发展阶段。

4.厚普股份新型耐低温船用罐，助力国家“双碳”战略与“绿色航运”政策

在“双碳”战略与“绿色航运”政策推动下，LNG动力船已成大势所趋。但对船东而言，燃料罐的采购成本与运营损耗，才是决定改不改LNG的关键账本。这笔账，怎么算才划算？

我会会员单位厚普股份新型耐低温船用罐，给出了一个兼顾安全与成本的答案。它采用新型高锰钢，保温绝热性能优于传统材料，罐体更轻，日蒸发率更低，有效减少LNG每日自然损耗。同时集成储、充、气化、增压全功能，适配内河、沿海及江海直达船舶。

5.武汉长江船舶设计院公司设计的全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号投入运营

近日，全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号正式取得全部法定营运证书，标志着这艘船完成交付投运前的关键环节，即将投入长江干线商业运营。该船由我会会员单位武汉长江船舶设计院有限公司设计，宜昌秭归华星船厂建造。