2026年一季度，全球范围甲醇船燃加注格外活跃

1月10日，长江荆州段首次船用甲醇燃料加注作业顺利完成。中长燃宜昌分公司在鑫海水上加油站采用“槽车+加注撬”的车船对接模式，为重庆凯美特公司所属“重轮化5001”轮加注甲醇燃料33吨，作业历时约2小时。这是荆州段绿色船燃加注“从无到有”的首次突破，也为长江中游后续绿色燃料加注业务积累了实际经验。为保障首单作业顺利实施，荆州海事局前期围绕法规标准、风险点、现场布置、应急联动等进行了系统准备，并在作业当天全程监督指导。

1月21日，深圳盐田港完成大湾区首次绿色甲醇加注。国内首艘7500吨双燃料动力甲醇加注船“大庆268”轮，为中远海运集团16000TEU级甲醇双燃料集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇。此次作业标志着深圳港正式具备绿色甲醇加注服务能力，也是全国自主新建甲醇加注船的首单加注。“大庆268”轮是国内首艘甲醇双燃料动力油化两用加注船，总长109.9米，载重量7500吨，总舱容10362立方米，可兼顾绿色甲醇和传统燃料补给。此次加注所使用的绿色甲醇由中集绿能低碳科技（广东）有限公司提供，其位于湛江的项目于2025年12月16日投产，是国内首个实现量产的生物甲醇项目。

3月2日至3日，山东港口青岛港前湾港区完成具有代表性意义的绿色甲醇加注作业。洲际船务旗下甲醇加注船“建航利达”轮，在海事海巡艇全程监护下，先后为“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶实施船对船绿色甲醇加注，累计加注量超过2500吨。这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，也标志着青岛港成为中国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口。此次作业所使用的绿色甲醇产自山东省内，具备ISCC EU认证，形成了“山东制造—山东运储—山港加注”的全链条闭环。

3月5日，香港完成首单绿色甲醇加注，这也是全国首次在锚地完成的绿色甲醇加注。招商轮船旗下招商滚装运营的全球首艘甲醇双燃料动力大型汽车滚装船“CM HONG KONG”轮，通过船对船方式完成约500吨绿色甲醇加注。此次任务同样由“大庆268”轮执行，显示该船已成为连接深圳与香港绿色燃料服务的重要载体。此次作业由招商局能源运输股份有限公司、中石化（香港）有限公司与中集安瑞科控股有限公司等参与完成，形成“产—储—运—加—用”的完整产业链闭环，也反映出粤港澳大湾区绿色甲醇加注网络正在逐步形成。

同样在3月5日至6日，上海洋山港完成达飞集团全球首单绿色甲醇加注。上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”轮，为达飞新交付的13000TEU甲醇双燃料集装箱船“CMA CGM OSMIUM”轮加注超过3640吨绿色甲醇，并同步开展集装箱装卸作业。此次作业采用“边装卸、边加注”的方式，预计完成约4208自然箱装卸。公开资料显示，自2024年4月上海港完成国内首单绿色甲醇加注以来，截至目前上海港已累计保障甲醇燃料加注27艘次，加注量9.03万吨，其中绿色甲醇加注7艘次、加注量1.72万吨。

2月9日，日本商船三井（MOL）宣布，与横滨市、国華産業株式会社、出光兴产株式会社以及三菱瓦斯化学株式会社组成的五方合作，在京滨港横滨区锚地完成日本首次以船对船方式进行的甲醇船用燃料加注。

本次作业由国華産業运营的沿海甲醇运输船“英华丸”向MOL运营的远洋双燃料甲醇运输船“第七甲山丸VII”转输甲醇燃料。两船均由三菱瓦斯化学用船。本次加注使用了来自三菱瓦斯化学新潟工厂的国产生物甲醇。日本方面表示，此次作业是在2024年9月横滨港甲醇加注模拟研究成果基础上推进完成，并结合日本国内化学品运输经验以及相关主管部门就实施程序和安全措施的讨论结果加以落实。