我国绿色船舶发展取得一系列新进展

近日，全国首艘2000吨级氢动力集散两用船"云韬一号"在广东肇庆高要区下水。该船由广东云韬氢能科技联合中国船舶集团广州船舶工业有限公司共同投资打造，总长70米、船宽14米，载重2000吨，可装载140个标准集装箱。

船舶以氢能为核心动力，搭载一体化能量调控系统，动态分配燃料电池、锂电池与推进电机功率，续航能力达760公里。相较于传统柴油船，“云韬一号”运行时的氮氧化物、颗粒物、一氧化碳排放大幅下降，颗粒物排放降低99%，单船年均减碳近千吨，重载长航线燃料成本较柴油船节省30%。

近日，由招商船舶海门基地建造的甲醇单一燃料内河豪华游轮——“长江七号”顺利下水。“长江七号”总长149.99米，型宽23.20米，型深4.70米，设计吃水3米，设计航速25公里/小时，最大载客638人，以“绿色+智能”为核心亮点，其采用的甲醇单一燃料动力相比传统燃油动力可降低99%硫化物、60%氮氧化物和95%颗粒物的排放，实现碳减排20%；搭载的智能能效管理系统、游轮运营智慧管理系统、智慧舱房系统等智能化应用也会给游客带来更舒适、安静、惬意的旅行体验，实现减震降噪、舒适度等指标达到中国船级社“绿色船舶”最高等级。

近日，黑龙江省首艘甲醇/柴油双燃料内河顶推轮“龙推619”号完成下水。该船由黑龙江航运集团联合哈尔滨工程大学、淄柴动力有限公司等单位协同研发，哈尔滨北方船舶工业有限公司承造，设计排水量263吨，总功率440kW，采用双机双桨双舵布局，适配高寒水域通航环境。

船舶搭载国产自主研发甲醇-柴油双燃料主机，常规工况下甲醇燃料替代率超50%，相较于传统纯柴油顶推船舶，年均二氧化碳减排量达35%，船舶全生命周期运营成本降低30%，可大幅削减硫化物、氮氧化物等污染物排放。针对高寒水域甲醇燃料储运难题，船舶配置独立甲醇燃料舱、惰性气体防护系统及全套防爆安全装备。