LNG领涨，2026年8月替代燃料新船订单创两年来新高

今夏，替代燃料船舶订单量加速增长，整体节奏已明显快于去年同期。2026年前八个月，船东累计下单242艘，较2025年同期增长27%。

据挪威船级社（DNV）替代燃料洞察平台（AFI）统计，8月共新增52艘替代燃料动力船舶，以液化天然气（LNG）动力集装箱船和汽车运输船为主导，为自2024年10月以来的最高月度水平。此前7月已录得47艘的增量，显示出在2026年初相对平淡的表现之后，市场正呈现反弹态势。

在8月的这批订单中，LNG动力船占46艘，包括30艘集装箱船和12艘汽车运输船。当月还有4艘乙醇动力散货船、2艘氢动力散货船，以及1艘LNG加注船的订单。

这一反弹标志着市场较上半年已出现明显拐点。截至6月，DNV统计的替代燃料船舶订单为137艘，低于2025年上半年的155艘。这意味着仅7月和8月两个月，替代燃料手持订单量便新增了超过100艘。

随着订单活跃度回升，LNG继续保持绝对领先地位，今年以来占替代燃料船舶订单总量的63%。其中集装箱船占LNG订单的59%，汽车运输船占比为30%。

DNV海事DNV海事全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“LNG仍是当前首选的燃料类型，主要受集装箱船和汽车运输船板块的订单活动推动。这些船型受益于可预测的班轮运营模式以及货主日益增长的供应链减排需求，一直是替代燃料的最早采用者之一。”

他指出，对于船东而言，在行业持续评估长期替代方案的过程中，LNG在减排效果、现有燃料可获得性及灵活性之间提供了较为均衡的组合。

最新数据还显示，船东仍愿意在LNG之外进行其他尝试。8月已出现乙醇动力和氢动力船舶的订单，而氨燃料、甲醇、液化石油气（LPG）和乙烷燃料船舶今年也吸引了新造船投资。

2026年上半年，LPG和乙烷燃料船舶订单从去年同期的仅15艘跃升至55艘。截至6月，DNV还记录了4艘氨燃料船舶、2艘甲醇燃料船舶、2艘乙醇燃料船舶和1艘氢燃料船舶的订单。

替代燃料船舶的交付也在充实现役船队。上半年，共有61艘LNG动力船和38艘甲醇动力船投入运营。比利时气体运输船公司Exmar也接收了其称全球首艘投入商业运营的远洋双燃料氨动力船舶。

这一多元化的燃料组合表明，航运能源转型尚未形成统一路径。LNG在短期内已确立明显的领先地位，尤其是在那些可依托现有加注基础设施的细分板块；与此同时，船东仍在其他燃料上持续进行小规模探索，以期在监管收紧和供应链成熟后，这些燃料能够发挥更大作用。