合肥油改气怎么样？建议全面放开社会车辆

7月2日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建委获悉，截至去年底，合肥市共有各类燃气车3.3万余辆。目前，合肥市社会车辆“油改气”存在适度超前的情况。今后，将适时启动第四批社会车辆“油改气”。

建议全面放开社会车辆“油改气”

汽车“油改气”后，具有减少发动机零件磨损，延长使用寿命，有害排放污染物少，安全性高等特点。相对于传统的汽油燃料汽车，“油改气”车辆在经济、环保等方面具有明显优势。

目前，国内一些城市已经全面放开汽车“油改气”。今年初，合肥市十六届人大一次会议期间，吕石音代表就聚焦了合肥市“油改气”的情况。

在前期调研中，吕石音发现，目前合肥市“油改气”车辆增长幅度，远落后于合肥市汽车总量的增长幅度。在城市环保建设，净化空气质量方面，还未能形成规模效应。

为此，吕石音建议，有关部门加快推动合肥市汽车“油改气”进程，全面放开“油改气”车辆指标，切实提升CNG（压缩天然气）在车用燃料中所占的比例。

现状：截至去年底合肥共有3.3万燃气车辆

合肥市城乡建委统计发现，合肥市自2004年底开始推广天然气汽车，经过十多年的发展，在环保、经济和社会效益等方面，取得了显著成效。

截至2017年年底，合肥市共有各类燃气车辆3.3万余辆，其中CNG公交车1800辆、出租车14000辆、社会车辆14000辆、驾校驾训车2000辆；

LNG公交车、客车、物流以及其他重型车辆1200辆，全市CNG汽车基本覆盖整个出租车行业和大部分的公交车系统。

合肥市城乡建委表示，“油改气”对推动“气化合肥”战略实施，促进CNG汽车市场发展，节约市民车辆使用成本，减少大气污染等都起到了积极作用。

2017年，合肥市开展了第三批社会车辆“油改气”。第三批“油改气”指标5000辆，实际报名车辆4239辆，报名数量小于指标释放数量。

为此，合肥市城乡建委认为，目前，合肥市社会车辆“油改气”存在适度超前的情况。

说法暂不适合全面放开车辆“油改气”

汽车“油改气”虽然有很多好处，不过目前合肥市在“油改气”工作中，也还存在一定的瓶颈问题。

其中一个重要方面就是，在燃气车辆快速发展的同时，合肥市的天然气供需也存在着较为突出的矛盾。

在2017年冬季天然气保供期间，在对部分工商用户停限气的情况下，合肥市天然气日消费量仍创下了天然气入肥以来的历史新高，达到582万方/日，气源指标缺口最大达到168万方/日。

为保障居民生活正常用气，合肥燃气集团要求各标准站减供30万方/日用于居民生活用气。

而随着“煤改气”进程的加快，若上游气源情况不能得到改善，在2018年冬供期间，气源短缺情况可能会进一步恶化。

为此，合肥市城乡建委认为，从目前的实际情况来看，合肥市还暂不适合全面放开车辆“油改气”。

计划适时启动第四批社会车辆“油改气”

合肥市城乡建委透露，今后，合肥市将适时启动新一轮的社会车辆“油改气”。首先在合肥市城乡建委网站公布“油改气”工作联系人及联系方式，接受有“油改气”需求车主的登记，达到一定数量时，将适时向合肥市政府申请启动第四批社会车辆“油改气”，满足广大车主的需求。

此外，合肥市还将逐步探索放开“油改气”限制。综合考量法律法规、监管、安全等多种因素，在政府的主导下，相关监管部门按照职责分工，依据市场车辆对CNG的需求，统筹平衡好加气站建设、车辆发展和气源量三者的关系，在充分考虑供气能力、气站运行承载能力等情况下，逐步推进社会车辆“油改气”工作。

晨报首席记者 方佳伟

来源：江淮晨报