全国人大代表程用文：建议支持湖北牵头打造内河绿色智能船舶产业集群

当前，我国内河船舶近30万艘，但绿色动力船舶渗透率不足1%。“十五五”规划纲要草案提出，推动重点领域节能降碳，推动交通动力低碳替代。全国人大代表、湖北省人大常委会副主任程用文指出，要积极推动内河船舶产业向“绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化”转型升级，加快绿色能源替代，支撑航运体系绿色转型，服务长江经济带高质量发展，“湖北在这方面拥有核心区位优势、产业基础优势和创新人才优势，建议支持湖北牵头打造内河绿色智能船舶产业集群。”

湖北是长江干线流经超千公里的唯一省份，是三峡坝区和南水北调中线工程核心水源区，拥有众多湖泊和示范航线，绿色智能船舶典型应用场景全国独有。因地制宜发展新质生产力，优化提升传统产业，近年来，湖北大力推动内河绿色智能船舶研发、设计、建造、配套、应用等全产业链先行先试。2023年，湖北省与工业和信息化部签署《加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录》，积极打造绿色智能船舶产业发展试点示范；2024年，湖北联合福建、安徽等地发起《“六省一市”区域协同推动船舶制造业绿色发展框架合作协议》，打造全国内河绿色船舶示范省份；2025年，绿色智能船舶产业纳入湖北“51020”先进制造业集群。

“目前，全国80%的绿色智能船舶研发设计、60%以上的船舶电力驱动系统配套都来自湖北。不仅建成多艘全球标杆船舶，而且稳定运行国内首个内河码头型制加氢一体站，船舶充换电、LNG加注等补能基础设施也初具规模，产业链条非常完整。”程用文介绍。

富集的创新人才资源，更是湖北发展绿色智能船舶产业的底气和驱动力。据介绍，湖北拥有船舶领域7个国家级工程研究中心、11个国家级重点实验室，7家中国船舶集团研究所，7名船舶领域院士占全国四成、12位船舶设计大师占全国三成，拥有近9000名专业研发人员，船舶高校每年培养人才占全国1/3以上，创新支撑能力强劲。

程用文指出，当前湖北打造内河绿色智能船舶产业集群还面临一些现实问题。如智能航运系统集成水平不高，数字化资源分散，智慧航道建设滞后；船员等效替代存在制度限制，固定配员标准制约智能船舶人机协作模式落地和船员短缺问题解决；内河电动游艇产业支撑薄弱，缺乏政策支持和基础设施配套，发展潜力难以释放；船舶审图检验效率偏低，船检机构资源投入不足、信息化手段滞后，难以适配产业高质量发展。

程用文建议，将内河绿色智能船舶产业发展、绿色航运能源补给枢纽、公共测试平台等核心基础设施，纳入国家“十五五”规划纲要及长江经济带发展等相关专项规划，明确发展定位和重点任务；在湖北布局国家内河绿色智能船舶制造业创新中心等国家级平台，整合资源支持核心技术攻关。“建议优化用地用岸审批，保障产业发展空间，推动智慧港航与内河绿色智能船舶产业集群协同发展。支持湖北在氢、氨等前沿技术船舶示范、智能航运集成、绿色补能基础设施建设等领域开展制度创新，开展内河电动游艇、封闭水域小型船舶检验管理改革、绿色智能船舶船员等效替代等试点，持续优化绿色智能船舶产业生态。”程用文说。